发动机故障例二小松PC200-5故障现象：冷车烟，动力不减，无下排气，增压器出口与消声器接口处漏油。曾经作过的处理：新调校的柴油泵并更换的柱塞、出油阀、喷油头，新更换的增压器。故障分析：动力不减、无下排气说明活塞、活塞环、缸筒无故障；动力不减、无异常叫声说明增压器工作正常，无冷开锅说明缸床缸垫正常。检查处理：综合上述分析应该是增压器回油不畅通。打开机油加油口后一切故障消失；盖上机油加油口，从上部断开废气管故障消失。至此故障原因已可以确定：废气管不畅通（废气管下部被护板和机体挤压堵塞造成废气管不畅通）。最终结论：由于废气管被堵，使的曲轴箱压力增高，从而导致增压器回油压力过高，一部分机油分别从增压器两端泄漏，或进缸燃烧，或随排气排出。

2．缸筒、活塞、活塞环：活塞在缸筒中作往复运动，活塞环和活塞、缸筒配合将燃烧室变成一个封闭的腔才使的发动机可以作功，在高温下，高速运动的活塞和活塞环之间的磨擦靠飞溅或喷射的机油润滑，当活塞、活塞环和缸筒之间的间隙大于某个范围时，就会有一部分机油进入燃烧室燃烧生成所谓的“蓝烟”，与此同时也会有一部分的废气从此间隙进入曲轴箱再从废气孔排出，也就是说当因活塞、活塞环间隙较大而烧机油时，一定伴生有较大的下排气。

3．气门、气门导管、气门密封。气门和气门导管之间的机油的泄漏引起的烧机油可以认为是烧机油的第三个原因。与增压器相似，通过进气门导管泄漏的机油进入燃烧室燃烧生成蓝烟；通过排气门导管泄漏的机油则形成油雾、油滴或被高温的排气碳化随废气排出。由经验看，气门、气门导管、气门密封的使用寿命都较长，由此引起的烧机油可以说是微不足道，有人曾作过试验，即便是不装气门密封，由此引起的燃烧机油也是极不容易被发现，故在此不作讨论。

三．柴油：由于柴油不能完全燃烧引起的发动机排烟是异常排烟中最主要的原因之一，通常引起不能完全燃烧的原因有：进气不足、供油量过大、压缩比不够、点火时间不对、喷油嘴雾化不好。1、进气不足：发动机工作时，活塞对被吸入缸筒中的空气进行压缩使其产生高温高压，喷油器以雾状喷入柴油来燃烧作功。当进气不足，不能满足被喷入的柴油完全燃烧来生成二氧化碳和水时，就会有一部分变成碳随排气排出，这就是我们常说的“黑烟”，此时往往会伴有动力不足。引起进气不足的主要原因有：空气滤清器堵塞；增压器故障；在个别情况下也有可能是气门故障造成的。

2、供油量过大：与上述“进气不足”相同，当供油量过大时，正常进缸的空气量不能满足喷入过量柴油的完全燃烧也会造成柴油的碳化，随排气排出时便是黑烟。引起供油过大的原因往往是人的介入：比如调校油泵。

3、缸压不够；这里所说的缸压是指发动机在压缩行程中缸内空气产生的最大压力，当活塞环漏气、气门封闭不严、进气不足时都会缸压不够。此时由于不能产生足够的压力和温度，使得喷入燃烧室中的柴油不能良好地燃烧做功甚至于不能燃烧做功而变成积碳排出。对于使用时间较长的发动机来说，这样的情况比较多，特别是当下排气比较严重时，往往会出现上述现象，此时通常是发动机需要大修了。

4．点火时间（供油提前角）不对：每一种发动机都有一个固定的供油提前角，此供油提前角是保证发动机正常工作的一个非常重要的条件，在此提前角下供油时所对应的缸压、温度等条件都非常有利于柴油的燃烧，否则会因为燃烧不良而排烟。此种故障往往出现在拆装柴油泵之后；有时也会因为柴油泵轴与正时齿轮之间相对位置的意外变动而产生。

5．雾化不良：当活塞运行到压缩上止点的某个位置时（供油提前角）柴油被以雾状喷入燃烧室燃烧作功，雾化的好坏直接影响燃烧的好坏。当柴油的质量不能保证时非常容易引起喷油头的损坏或卡死而使雾化不良甚至不雾化。此时往往伴生有柴油泵柱塞的损坏和动力不足。

发动机故障例三

三一SY65电话报来的故障现象：新车，冒黑烟，机油烧，从消声器出口向外喷机油，但机油不减少。问下排气如何，回答是不知道。这个故障可以说是报的一塌糊涂，但有两点很明确：烟很浓、从消声器出口向外喷油。分析与检查：（1）、此SY65用的4BJ1发动机，没有增压器，（2）、检查没有下排气，可以排除缸筒、活塞、活塞环故障。（3）、新车通常情况下气门不应该有太大的问题。（4）、从消声器出口向外喷出的不象是机油。（4）、冷却水无异常。（5）、柴油质量保证。综上所述：故障点应该是在燃料供给系统上，断1、2、4缸变声不变烟，断3缸后无烟不变声。结论：3缸供油不作功。总之，对于正常的发动机来说，工作中应该是没有烟或者是只有极不容易被发现的淡淡的烟。当发动机突然开始排烟或者是排烟逐渐变大时，应该首先考虑引起排烟的部位，每个引起排烟的部位都有自己的独立的和关联的特徵，当你对其有了一定的认识后，引起排烟的问题也就好分析多了。你可以一个一个进行排除，排除了“没有问题的部位”后就只剩下“有问题的部位”了。

各类挖掘机的优缺点卡特  特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作一般，耐用，保值，力量第一，价格市场第一。缺点：做土方动作太慢，油耗较大，配件昂贵，机器的维护成本高。发动机烧机油，容易高温，水温容易高。臂短。

加藤  特点：质量稳定，故障率低。动力强，力度大，速度快，功效高。省油，保值，经久耐用。保值，经久耐用。土方王。缺点：做石头没有卡特强，爱裂。小松  特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作灵活，耐用，保值，使用成本低，油耗一般，力量中上。缺点：PC-8机器油耗大，行走体质量不稳定，发动机电喷维修成本高。行走减速机经常出毛病，并且工作2000小时后容易漏油。现在是国产康明斯发动机，发动机寿命短，两年后功率大幅度下降，且维修费用高。行走装置和工作装置五复合动作，作业效率低无法自救。折旧率高，三年以上产品比同吨位同档次便宜10-20万以上，国产率高， 甚至连发动机马达都是国产。工作到6000-7000小时的时候，行走马达很可能要坏！

    日立  特点：机械匹配性一般，液压系统一般，动作灵活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上。缺点：不耐用、两三年后问题较多，主要是水温高和液压系统，现20号机都换四缺发动机，而已是加大缸径缩小排量的，不太敢用。爱漏油，就是主控阀漏油很常见,有油炸日立之说!液压系统，发动机2-3年都会有毛病。修车修的让你破产。神钢，速度快，省油，土方活儿，这个品牌谁买谁后悔，现在连发动机都用国产的了，还不如买个柳工，柳工发动机还是进口康明斯。电路有缺陷。沃尔沃  特点：机械匹配性一般，液压系统中下（韩国液压），动作慢，一般耐用，保值中下，使用成本一般，油耗低，力量中上，价格市场排第二、第三。

    缺点：就是过去的三星，后来让沃尔沃买去了，明显的韩系车，只不过嫁人豪门。韩国配件很多（很多人被忽悠以为 是瑞典的），油耗一般，舒适性高。使用两三年后，维修费用高，关键是配件很贵，买配件不是很方便。对油的要求是相当高。JCB 服务跟不上，油耗大，配件昂贵；柴油泵设计不合理，卡簧容易断，一断之后买不到，必须全换。液压系统渗漏是通病，各液压缸密封性能差，工作上十个小时左右就会出现渗漏。所有配件通用性差。国内基本上配不上，包括机滤柴滤，不好买配件。保养成本高，故障修复难！液压缸居然是普通钢管，易出现**状的小孔，会开裂！行走装置容易磨损，空调设计不好，制冷也不好。想卖都不好卖。大宇，挖掘机价格便宜，油耗一般，不耐用，不保值。用了四年就赶紧卖了换新的吧,要不养机成本太高了。

现役十大液压挖掘机（500吨以上）震撼盘点第一位: 特雷克斯O&K RH 400特雷克斯RH400目前共生产了6台，第一台(830t)于1997年制造，经过改进的第六台RH400在2002年推出，其中第5台为电驱动型，柴油机版使用了两台Cummins QSK60-C柴油机(16缸，涡轮增压)，油箱容量为16000L，这6台中有5台在美国、1台在加拿大的矿山使用。 整机质量: 1008吨。最大功率: 4398马力。铲斗容量: 43.58 立方米。

特雷克斯第二位：利勃海尔（Liebherr）R9800R9800型履带式挖掘机。它是目前世界第二大的液压挖掘机，可称作是"一铲之下，万铲之上"。其整机重量804吨，装备2台康明斯QSK60柴油机，总功率4060马力，油箱容量近2万升。铲斗容量42立方米，可配置正铲或反铲。配置正铲时，最大挖掘力可达2980kN，最大破碎力可达2350kN

第三位：日立 HITACHI EX8000日立EX8000首台于2004年3月开发成功，它的操纵室距地面10米，后面设计了可配备饭桌、微波炉和冰箱等物品的实用空间，在24小时开工的矿山上照样能够得到舒适的生活环境，考虑到长时间连续驾驶，采用了灵活轻便的电动操纵杆，配备两台S16R-Y1TAA2柴油引擎，油箱容量为14400L。主要技术参数(正铲)： 整机质量：780吨。最大功率：3810马力。铲斗容量：40立方米 日立

第四位：德马格Demag H740德马格H740是德马格DEMAG最大的挖掘机，该机型是为开采油砂矿专门设计制造，H740 OS装备了两台CAT 3516B柴油引擎，最大挖掘力达到惊人的2320kN。 整机质量: 751吨。最大功率: 4398马力。铲斗容量: 39.99立方米。

第五位: 小松Komatsu PC8000PC8000是小松挖掘机的顶级型号，有柴油机驱动和电驱动两种形式，使用两台KOMATSU SDA16V160(16缸涡轮增压)柴油机或6600V高压电(电动机功率2900kW)作为动力，油箱容量14000L。 整机重量: 726吨。最大功率: 4020马力。铲斗容量: 38.23立方米。

第六位: 利勃海尔 Liebherr R996工作重量 659，000 - 672，000 kg 。发动机输出功率 2240 kW/3000 HP(ISO 9249) 。反铲铲斗容量 34.00 m3; @ 1.8 t/m3。正铲斗容量 34.00 m3; @ 1.8 t/m3;

第七位: 特雷克斯 O&K RH340操作重量(Kg) 55000-567000/ 标准斗容(m^3) 34.0 /额定功率/转速(Kw/rpm) 功率2240

第八位: 小松 Komatsu PC5500发动机额定功率(kW) /(HP) 1880 /2520 ，工作重量(kg)527000，正铲铲斗容量(m3)20.0~36.0

第九位: 日立 HITACHI EX5500额定功率 (kW) DIN 6271, 净 1 400 x2 ，整机工作重量 (kg) 518 000 ，正铲铲斗容量 (m3) PCSA 满斗 27.0 - 30.6

第十位: 特雷克斯 O&K RH 200RH200系列采用两台Cummins[康明斯] KTTA 38C柴油机作动力。 主要技术参数：整机质量：505t 最大功率：2286马力[1680kW] 铲斗容量：30.5m3

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