液压故障分析
凯斯挖掘机24 气门5.9 升发动机燃油系统
2013-6-5 浏览：1910
凯斯 24 气门 5.9 升– 发动机
目录
发动机部件更新----------------------------------------------------------------- 3
电子控制系统------------------------------------------------------------------- 5
备注------------------------------------------------------------------------------- 8
转速传感器---------------------------------------------------------------------- 9
发动机部件位置 (左侧)------------------------------------------------------ 10
发动机部件位置 (右侧)------------------------------------------------------ 11
燃油系统------------------------------------------------------------------------ 12
空气预热装置------------------------------------------------------------------ 16
燃油管路接头------------------------------------------------------------------ 18
燃油系统故障诊断------------------------------------------------------------ 20
线束 "A" 插座----------------------------------------------------------------- 22
线束 "B" 插座----------------------------------------------------------------- 23
故障代码 状态----------------------------------------------------------------- 24
故障代码表--------------------------------------------------------------------- 25
凯斯 24 气门 5.9 升发动机
发动机 部件更新
新的24 气门, 5.9 升 发动机装配了全新的 燃油 喷射 系统. 很多 改变 应用于 此发动机, c与较低马力的5.9 升 I 系列发动机比较. 这些发动机每缸有四个气门达到最佳的进气。最经济的燃油和排放. 喷油器垂直安装在气缸的正中提高 燃油雾化同时燃油系统由电子控制。
其它的改变请参见发动机手册。
发动机工作的必要条件
1. 空气
2. 压缩
3. 燃油
凯斯 24 气门 5.9 升发动机
电子控制系统
凯斯 24 气门 5.9 升发动机上的电子控制系统 是使用来自于很多传感器的信号输入，以次决定供给发动机燃油的数量和提前量的。
发动机的控制箱(ECM--- Electronic Control Module) 位于发动机的左侧，上面有两个插座，分别有50个针销用于信号的输入和输出。发动机上除油门传感器，怠速传感器和水分传感器（柴油中的水）外与前侧的50针销插座相连，其他的电器插座都与后侧的50针销插座相连。
输入:
· 转速传感器 (ESS) 有三根线, 位于发动机的下侧. 这个磁性传感器通过一个移动的两片 多齿的齿圈来测量发动机转速和燃油喷射的提前量，齿圈位于5缸和6缸曲轴之间。
· 发动机位置传感器有三根线，位于正时齿轮室壳体的左后侧,喷油泵的正下方。它的作用时在诊断测试时测量1缸活塞的位置。
· 进气岐管温度传感器有两根线, 位于缸盖的左后方，指示进气温度。
· 进气岐管压力传感器有三根线, 位于缸盖的左后方，指示涡轮增压器进气压力。
· 冷却液温度传感器有两根线, 位于缸盖的前上方，指示发动机中冷却液的温度。
· . 机油压力传感器有三根线, 位于发动机的的左侧正中，发动机的控制箱(ECM电脑)的下方。
· 水分传感器（柴油中的水）警示机手从柴油滤芯中方水。
· 油门电位计提供所需得速度信息给 ECM.
· 怠速确认开关给 ECM.提供低怠速位置信息。
· 数据总线 (J1939)在 (ECM) 和 其它随车的控制箱（电脑）相连。.
电瓶提供24伏系统电压通过ECM后侧的插座。.
凯斯 24 气门5.9 升发动机
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油门传感器 |
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怠速确认
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冷启动
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水分传感器
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发动机位置传感器
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发动机转速传感器
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进气岐管温度压？.
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进气岐管压力
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冷却液温度
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进气岐管空气加热
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机油压力
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J1939
数据总线
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供电
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前插座
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后插座
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电子供油泵泵
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计量阀
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喷油泵控制箱
(电脑)
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喷油泵继电器
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ECM
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凯斯 24 Valve 5.9 升发动机
电子控制系统
输出
· 电子供油泵 为于发动机的左后方, 由 Electronic Control Module (ECM)控制. 当起动钥匙第一次旋到“开”位时电子供油泵工作2秒钟。在启动过程中一直工作，如发动机没有启动，电子供油泵持续工作25秒。发动机启动运转后，电子供油泵持续工作。它将油从油箱吸出，通过“SEPAR”超洁柴油滤芯（5级过滤，带油水分离器）供压力柴油给二级柴油滤芯（带油水分离器）和喷射泵。在非启动模式下 供油压力 不超过 7 PSI ，最高转速时工作压力为10 PSI 。
· 喷射泵控制模块 (FPCM)从发动机控制箱从发动机控制箱ECM接收燃油喷射需求信息和电压。 喷射泵控制模块 (FPCM)通过控制 Bosch VP44 燃油喷射泵内的计量阀决定燃油喷射量和提前量。
发动机 (ECM) and 喷油泵 (FPCM)之间的信息沟通由另外一个数据总线来传递。
喷射泵控制阀到发动机ECM的输出信息，包括泵壳内柴油温度和喷油定时.
· 一个 Bosch 继电器位于发动机前左侧，给喷射泵供电。继电器从ECM得电。.
· 进气岐管栅格加热器使用电瓶电压，加热进气辅助冷启动。ECM控制两个继电器，两个继电器控制栅格加热器。.
凯斯 24 气门 5.9 升发动机
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油门传感器 |
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怠速确认
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冷启动
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水分传感器
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发动机位置传感器
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发动机转速传感器
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进气岐管温度压？.
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进气岐管压力
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冷却液温度
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进气岐管空气加热
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机油压力
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J1939
数据总线
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供电
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前插座
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后插座
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电子供油泵泵
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计量阀
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喷油泵控制箱
(电脑)
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喷油泵继电器
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ECM
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