山东重工集团有限公司成立于2009年6月18日，是在山东省委、省政府的推动下，由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司共同组建的国有独资公司。集团资产总额940亿元,现有6家权属公司，4家上市公司，5支股票。分别为:潍柴动力2338HK/000338SZ，潍柴重机000880SZ，亚星客车600213SH和山推股份000680SZ。潍柴大功率高速发动机、山推推土机、法士特重型变速器年产销量均为全球第一位。2011年，集团实现销售收入1225亿元，实现利润总额86亿元,成为我国装备制造业中具有举足轻重地位、并在全球拥有重要影响力的企业集团之一。
　　山东重工集团成立伊始，就把打造国际重工纳入集团战略，全力推进国际化进程，做到了国内国外两个市场、两种资源优势相补，相得益彰。尤其是今年面对国际金融危机冲击、国内需求严重不足、市场萎缩下滑等不利形势，重工集团各大业务板块出口逆势上扬，全线飘红，成为集团新的经济增长点。集团1-5月份完成出货值36.7亿元，同比增长43.4%，连续14个月保持快速增长，标志着山东重工集团向着国际化的目标迈出了坚实的一步。
　　“不谋全局者，不足以谋一域；不谋万世者，不足以谋一时”--走出去，试水海外，参与竞争
　　从全球经济发展趋势看，经济全球化日益深入，各个国家在经济上相互依存，国际竞争使任何企业都成为全球化经济的一部分。企业要“走出去”，参与国际竞争，在全球市场配置资源，必须要有世界眼光，树立国际视野。
　　山东重工集团成立伊始，就确立了打造“国际重工”的战略，几年来，凭借集团资金、管理和产业协同优势，重工集团以全球化的视野，未雨绸缪，不再满足于国内低水平低层次的恶性竞争，而是放眼世界，大胆“走出去”，跨国并购，试水海外，开始海外战略布局。
　　山东重工潍柴集团做为集团规模最大的子公司，也是集团内最早试水海外，大胆进行跨国并购的企业。收购法国博杜安发动机公司，是潍柴国际重组并购的首次试水。受国际金融危机影响，具有百年历史的法国博杜安发动机公司陷入破产边缘。就在众多企业还在权衡利弊得失之际，潍柴集团果断出击，2009年1月以299万欧元，成功完成了博杜安公司的并购，弥补了公司在16升以上高速发动机的空白，进一步完善了产品链条，为企业全面进入游艇动力及工业发电设备市场，提供了重要支撑。并以其为平台建立了欧洲研发中心。而通过欧洲研发中心这一平台，潍柴欧版WP6、WP12发动机迅速打开了欧洲大门，首次进入欧洲市场。2010年3月，潍柴集团注册成立的潍柴-博杜安（新加坡）公司在新加坡正式挂牌成立，这是潍柴集团在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。
　　2012年1月，山东重工潍柴集团实现了对全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司的绝对控股。法拉帝拥有国际知名的品牌、顶尖的制造技术、优质的产品和完善的销售渠道，特别是全球领先的工业设计能力。潍柴集团则拥有低成本的规模制造、庞大的市场网络和服务体系等 “中国优势”。 对于此次战略重组，谭旭光这样评价：“我们并购国际化企业法拉第集团主要解决3个问题，一是从国内品牌走向国际品牌，实现了品牌国际化。二是从陆地动力制造到海上动力制造，我们的技术提升了一个层次。三是从经营国内企业团队到经营国际企业团队，实现了管理团队的国际化。”
　　中国入世以来，国际知名大公司以各种方式进入中国，行业内重组、并购之风愈演愈烈，工程机械行业内的竞争搏杀也在所难免，面对外资品牌咄咄逼人的凶猛态势，山东重工山推股份手握自主创新的“王牌”，高歌猛进，积极参与国际竞争，展示“中国创造”的实力。山推出口国际市场的产品以经济欠发达国家和地区、国际跨国公司相对薄弱的非洲、东南亚、中东市场作为突破口，以经济较快增长的俄罗斯、印度、中南美等国家和地区为市场重点，有计划地抢滩欧洲和大洋洲市场，全面推进国际化发展战略。2011年出口推土机2500多台，外贸出口额达到3.85亿美元。山推牌推土机已经出口到世界130多个国家和地区，近几年出口大幅增长的优势持续扩大，市场占有率持续增长，民族品牌的影响力进一步凸显。
　　借助山东重工集团的国际网络优势，组建成立仅有两年多时间的山重建机有限公司迅速搭建属于自己的进出口平台，公司出口以中东及非洲市场为主，出口机型为20T为主带动大机型出口。2011全年出口挖掘机195台，出口金额1.68亿元，同比增长64%；2012年1-5月份，山重建机共出口挖掘机200台，同比增长203%，再创新高。
　　山东重工在国际化进程中所向披靡，可圈可点，这得益于重工集团雄厚的实力，这包括集团有行业内最优质的产业链条和产业资源，有着不可复制的核心竞争力。山东重工集团主营业务涵盖商用车、工程机械、动力系统、核心零部件、游艇制造五大业务板块。放眼全球，在一个集团能够拥有如此多资源，且各业务板块之间能够相互关联、协同发展的企业，仅有极少数。在山东重工大家族中，潍柴动力发动机、山推推土机、陕汽重卡、法士特变速器、汉德车桥等，都是中国名牌和中国驰名商标，在行业内都占据着举足轻重的地位，均为各自领域的强势品牌。这些产品在国际市场上都打拼多年，已逐渐被海外用户认可，特别是在俄罗斯、中东、东南亚、南美、非洲等新兴经济体市场，已经形成了较高的知名度，客户忠诚度不断提升。现在山东重工无论是产品品牌的影响力，还是产品平台的组合支持，都为国际化工作的深入开展奠定了坚实的基础。
　　依托国际化战略，山东重工集团在行业内构建起了以黄金产业链为主要特征的独特商业模式。三年来，集团已形成了以发动机、变速器、重型车桥动力系统为核心的商用车黄金产业链，推动了重型汽车规模的稳步提升；以发动机、变矩器、液压件传动系统为核心的工程机械黄金产业链，为工程机械业务实现突破奠定了基础；以发动机、齿轮箱、螺旋桨推进系统为核心的船舶黄金产业链。通过产业链的成功整合，集团各企业协同作战，形成了独具特色、拥有核心竞争力的商业模式。
　　“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿”--立潮头，链合创新，中国智造
　　科技是第一生产力，在经济全球化的背景下，如何在一个更加开放、更加市场化、更加相互依存的世界里生存发展，并牢牢掌握技术主动权、打造竞争力，是企业持续发展、做强做优、培育一流企业必须面对的问题。
　　山东重工集团紧紧跟踪世界装备制造最新技术，共享世界先进技术资源，形成链合创新优势。潍柴集团本着“有所为、有所不为”的创新理念，“引进来、走出去”，与天津大学、山东大学、吉林大学、AVL公司、美国西南研究院等国内外十几家着名院校和科研机构建立了战略合作关系，构筑起了产学研密切合作的技术研发平台。2003年潍柴投资1亿多元与奥地利AVL公司联合建立欧洲研发中心，借助国际最先进的技术研发平台，自主研发国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ“蓝擎”发动机。潍柴集团先后在中国潍坊、重庆、上海、杭州、扬州、欧洲、北美建立了“三国七地”研发平台，新产品试验中心建成投用。今年5月，由潍柴集团自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统--ECU的研制成功，标志着国外企业在此领域的垄断局面被打破。
　　潍柴集团积极主导和参与构建产业技术创新战略联盟，先后牵头组建了“国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心”、“商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟”、“内燃机可靠性国际技术创新联盟”，继成功推出潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥于一体的潍柴动力系统总成后，2011年又成功推出了潍柴发动机、山推液力变矩器于一体的工程机械低油耗动力系统总成。

相关文章