发动机故障
挖掘机维修发动机增压器的正确使用与故障排除
2016/6/29 浏览：788
挖掘机维修发动机增压器的正确使用与故障排除,增压器的正确使用根据我们多年的实践经验，为确保增压器工作正常必须认真做好以下几项工作。
（l）发动机起动后不可立即高速运转发动机起动后应先低速空转3-5min，待机油温度上升、机油流动性能好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速投人作业，这一点在寒冷的冬季尤为重要。对于停机半个月以上的发动机，起动前还应松开增压器的机油进油管接头，向进油口加注机油，并转动涡轮，至进油口溢出机油为止，然后拧紧进油管接头，以免起动时因增压器缺油而将转轴烧坏。
（2）发动机不可高速时突然熄火高速运转的发动机其排气温度较高，由于涡轮安装在排气歧管上，增压器的轴承和密封件接受来自发动机的排气热量，循环的机油将热量带走。如果发动机在高速运转状态下突然熄火停转，会造成由于机油突然停止流动，使增压器的温度急剧升高，容易导致增压器轴承咬死、O形圈烧坏以及轴承壳体变形等故障。所以，发动机停转前应先卸去负荷，让其在怠速下运转3-5min，这样可使增压器减速并使其热量被机油带走。另外，发动机熄火后，增压器若能继续空转1min，则为正常（此时能听到轻微均匀的“嗡嗡”声）；否则，说明增压器有故障，应保养检修后再用。
（3）使用符合要求的机油由于增压器转速高达每分钟数万转，因此对机油的品质、清洁度要求都较高。同时增压器的转轴与轴套的配合间隙只有0.10-0.15mm，若机油过脏或失效，杂质会侵人上述配合面中，轻则加速其磨损，导致转速下降；重则不能形成正常的润滑油膜，会使转轴与轴套咬死。为此，发动机必须选用规定牌号的机油；当需要用国产机油替换国外牌号的机油时，替代油品必须经过权威部门化验，其主要技术指标必须同原用机油的技术指标一致或相近，且不同牌号的机油不能混用。为了保证机油有一定的清洁度，必须特别重视机油滤清器的定期保养，对于一次性机油滤芯，到期务必及时更换，不得清洗再用；必须按发动机对机油使用期限的要求及时更换机油。
（4）保持一定的机油压力和温度若机油压力小于0.2MPa，增压器的转轴处会因机油不足而导致转轴与轴套烧蚀。如果机油压力过高，会使机油窜人涡轮室与压气机室，造成机油熟量消耗，甚至有引起飞车的危险。增压器内机油温度不宜超过85℃，过高容易使机油烧结在增压器油管内壁上，并逐渐堵塞油管，引起转轴与轴套咬死。
（5）定期保养空气滤清器带增压器的发动机，若空气滤清器堵塞，会使增压器压气机一侧由于压力差过大而形成负压引起机油泄漏，使压气机叶轮背面出现油迹；同时由于进气量减少，将使发动机燃油燃烧不充分，导致功率下降。所以，定期保养空气滤清器，对确保空气清洁和畅通极为重要。若空气滤芯破损或密封胶圈老化失效，空气滤清器就失去了作用，空气中的灰尘、砂粒很容易进人高速旋转的压气机叶轮，导致增压器转速不稳，出现振动和噪声，以及轴套、油封和气封等精密件加速磨损等现象；同时，空气中的微小尘埃通过增压器时，还会沉积在压气机壳喉口上，增加进气阻力，减少进气量，降低发动机功率。因此，一旦发现空气滤芯或密封胶圈破损失效后，必须及时更换。
（6）使发动机在额定负荷下运转发动机怠速运转的时间一般不要超过5-10min，否则既增加油耗，又加速活塞、活塞环和缸套的磨损，增压器也会因机油压力过低而润滑不良造成过早损坏。若发动机长时间低负荷运转，增压器会因增压比过低而使压气机室出现低压或负压，导致中间壳内的机油窜人压气机室，并被吸进气缸内燃烧，增加机油损耗量。若发动机长时间超负荷运转或经常“轰”油门，都会导致排气温度过高，引起增压器过热，从而加剧增压器的磨损。所以，要尽量使发动机在额定负荷下运转，这样才能使耗油率最低，机况处于最佳状态并延长其使用寿命。增压器的故障排除增压器的故障排除见附表。由表中故障原因可看出，要使增压器工作正常，除及时排除故障和维修外，正确地使用和保养更为重要，但这点最易被忽视，因此强化“防重于治”的思担才是正确的洗择。