挖掘机修理液压系统故障一台挖掘机使用中其液压系统出现过以下故障。

　　一是行走马达两根主油管爆裂。原因是变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，引起油液瞬时压力过高。此时应适当增大双速阀弹簧的弹力，在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意的是，增大弹簧的弹力不能简单地用增加长度和垫片的方法，而必须对弹簧的弹力进行检测。然后研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。行走过程中换挡时，无论变换任何速度，都必须先停机后换挡。

　　二是跑偏。首先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机后拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀(限压阀)的A、B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，说明有内泄漏：如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两个组合阀已串通。要检查梭阀的密封性或更换梭阀。

　　如果组合阀工作正常，则可按顺序检查中央回转接头。拆卸两个行走马达的A、B油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机后拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常。确认两只补油阀工作性能完好后，再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，可认为中央回转接头油道已互相串通，需要修理或更换密封件。

　　三是液压泵不能实现合流。原因是背压阀弹簧折断或弹力过小。合流阀是利用背压阀压力推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，没有足够的压力推动合流阀或双速阀，就不能实现合流。更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值即可排除故障。

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