一 检查燃油问题
  1. 检查燃油质量。请参阅《LEBT3477 载重车性能和驱动能力诊断指南》。
  2. 检查燃油压力。请参阅《测试和调整》的“燃油系统压力－测试”。
  3. 确保燃油系统已加油。请参阅《测试和调整》的“燃油系统－注油”。
  4. 检查供油管路是否受阻。
  5. 检查燃油滤清器。
  6. 如果温度低于0°C (32°F)，检查有无凝固的燃油(蜡状物)。
  7. 检查燃油系统中有无空气。请参阅《测试和调整》的“燃油中的空气—测试”。
  二 检查进气和排气系统
  1. 检查进气歧管的压力。检查进气和排气系统有无节流和/或泄漏。详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。
  2. 检查排气岐管和涡轮增压器之间是否有泄漏。检查有无排气阻力。详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。
注：仅当发动机完全关闭并且必须重新起动时才使用该程序。可能的原因? 诊断代码? 事件代码? 电连接器? 电路断路器? 发动机速度/正时? 燃油供给建议的措施诊断代码和/或事件代码某些诊断代码和/或事件代码会让发动机无法起动。连接Caterpillar (卡特彼勒) 电子技术 (Cat ET) 并检查有无现行代码和/或记录代码。继续此程序前，先对任何存在的代码进行故障诊断和排除。
  三 电连接器
  1. 检查ECM J1/P1 和J2/P2 连接器、J3/P3 连接器以及发动机速度/正时传感器连接器安装是否正确。请参阅《故障诊断和排除》中的“电连接器－检查”。故障诊断和排除部分
  2. 检查由ECM 背面到蓄电池间隔室的蓄电池导线。参考电系统原理图。检查导线和功率继电器。检查ECM 的电源和接地线。详情请参阅《故障诊断和排除》的“供电回路－测试”。
  电路断路器检查电路断路器。由于过热，电路断路器可能超越跳闸点。如果电路断路器跳闸了，就要重调电路断路器。发动机速度/正时安装新的ECM 后，应校准发动机速度/正时传感器。如需更多资料，请参阅《故障诊断和排除》的“发动机速度/正时传感器回路－校准”。燃油供给
  1. 检查燃油管有无下列的故障：节流、破裂的或夹紧的管路。如发现燃油管有故障，修理或替换燃油管。
  2. 检查燃油箱中有无会堵塞燃油供给的异物。
  3. 如果已执行了下列的任何程序，要检查在低压供油系统中有无空气：? 更换燃油滤清器。? 维修低压供油回路。? 更换单体式喷油器。注：在低压供油管路上的观察窗有助于诊断燃油中的空气。详情请参阅《测试和调整》。注意连续摇转起动发动机不要超过30 秒钟。在再次摇转起动发动机前，要让起动电动机冷却两分钟。
  4. 清除来自低压供油回路的空气。请参阅《操作和保养手册》，”燃油系统－充油”。
  5. 检查燃油质量。若温度低于0°C (32°F)，检查有无凝固的燃油(蜡状物)。请参阅《SEBD0717 专门说明书》，“柴油机油和你的发动机”。
  6. 在摇转起动发动机时，检查燃油滤清器后面的燃油压力。若需正确的压力值，请参阅《测试和调整》。若燃油压力偏低，替换燃油滤清器。若燃油压力仍然偏低，检查下列的项目：燃油输油泵，燃油输油泵联轴器和燃油压力调节阀。详情请参阅《测试和调整》。间歇性的低功率或功率断路器注：仅当发动机没有完全关闭时才使用该程序。可能的原因? 现行发动机减载运行? 油门开关? 连到ECM 的蓄电池电源或接地? 电子系统? 燃油供给? 低的喷油致动压力建议的措施现行发动机减载运行使用ET 检查记录的发动机减载运行和/或现行的发动机减载运行。如果发动机减载运行是现行的，ET上会显示减载运行状态信号。在下列其一状况中，发动机会减载运行：高海拔、脏掉的空气滤清器和其他因素。节流开关监控ET 上的节流开关。检验节流开关是否工作正常。如需正确的故障诊断和排除程序，请参阅《故障诊断和排除》中的“节流开关回路－测试”。
   四 蓄电池功率或到 ECM 的接地
  1. 确保下列连接器安装正确：41故障诊断和排除部分? ECM 70 针连接器 (J1/P1 和J2/P2)? 喷油器连接器 (J300/P300)? 凸轮轴位置传感器连接器 (J401/P401 和J402/P402)
  2. 使用电子维修工具检查诊断代码168-02 ( 到ECM 的间歇蓄电池功率)。检查ECM 的电力接头和接地线。如果怀疑有故障，用电线做出旁路。请参阅《故障诊断和排除》中的“电源供应”。
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