神钢挖机维修
神钢挖掘机修理故障诊断
2012-5-16 浏览：6795
SK230-6E发动机转速不稳，第一次做“A”调整后机械正常运转，第二天机械又出现同样的问题，后更换电脑板，同样的出现问题，做“A”调整时做到第二步，油门从低端弹回到中间位置，从而导致“A“调整不能做。检查步进马达的触点发现触点接触不良，更换步进马达后工作正常。
低压传感器故障时没有A模式
神钢-6机器运转时有憋车现象，检查液压泵，多路阀和清洗柴油油路，现象并未消失，后又出现操作手柄中立，小臂有动作现象，经查合流油路及再生油路的负单向阀有损伤，处理后正常，先导油路上蓄能器下的单向阀故障导致发动机憋车，加工后正常。
神钢-3年份1999年，客户反映从去年的9月份开始水温高，水箱通过两次，节温器已拆除，实际检查，正常工作一小时左右水温开始报警，风扇叶为刚更换的，但为副厂件，检查风扇叶皮带张紧度稍松，调紧，通水箱，但水箱还算干净，用高压水枪冲洗水箱土进风道，但水温仍高，检查液压油回油处，5公斤的单向阀弹药簧张紧度不足，调整后，水温没有降，后试车发现行走有跑偏现象，调整泵的流量，后试车发动机水温相对下降了一些，（把流量调下来一点），后让用户订做加大水箱。
气缸垫冲坏可能出现的现象：
1发动机下排气过重
2冷却水消耗过快
3打开水箱盖有开锅现象，有气泡。
4机油中有水
机油压力传感器报警其判断方法：
拔下传感器的线接头若报警停止，则表示机油压力传感器有搭铁现象，若报警持续则可能为机油压力传感器到电脑板的线有搭铁现象，
机油压力传感器为常闭开关，（机器停止运转时为关闭，若正常运转则为开启）
压力传感器的检测办法：将同样式的压力传感器线头对调，若报警仍然是原来的，则可能为线的故障，若报警变为另一个，则可判断为传感器故障，若为线故障（断路）从售后服务中检查表现为无电压
故障现象：挖斗动作和行走动作慢，无力，发动机无负荷，液压泵无变量，但其它动作正常，检查先导油路，更换手柄的操作模式后动作还是一样，将泵上电磁比例阀接线对换后动作正常，为何：挖斗动作时，没有合流，而其它动作有合流，其它动作时，由于有合流，正常供油的泵并没有供油，但另一个合流泵向动作供油，所以在挖掘机复合动作时不那么明显。电磁比例阀的线插差了而导致以上问题。
不能进行挖斗回收的原因：
1大腔安全阀坏，
2PBC无力或力弱，
3阀芯卡死
一泵切断阀坏，不能合流，小臂慢
二泵切断阀坏，小臂慢不明显，因一泵合流
如果发动机启动后548号线（机油压力线），仍处于闭合状态可能会出现发动机熄火，或显示“机油压力低”
注：548号线发动机没运转时常闭，
如：“NO”时548号线断开CPU报警，
1充电不良
2速度传感器故障
速度传感器的间隙调整不当可导致电脑板对转速读不准，例：一6型车机电调整做到第四步后显示调整不可，检查转速时发现当转速在职1800转以上后转速就不准确，调整间隙后恢复正常，拧到底再退回四分之三圈。
神钢五型车200，120，小臂外扬或回收到溢流时会出现大臂上升的故障，清洗和检查了整车油路，没有改善，后清洗电磁阀块总成后恢复正常。
R220LC-5现代车，弊车，检查柴油路，供气路，电路上检查了电磁比例阀正常，该车为应急状态，液压油判断无故障，后检测电磁比例阀控的控制电压时发现，电压过高，推断电压过高导致电磁比例阀的开度过大，使得斜盘角度过大，而导致弊车，后并联电阻使其阻值下降，弊车现象消失。
神钢-6，发动机高速上不去，操作整车无动作，转速大约在1400转就上不去，柴油泵修过以后，故障并没排除，售后服务诊断上看发现低压传感器在操作时只有五公斤的压力，判断为P3泵溢流阀故障，清洗P3泵溢流阀后恢复正常。
神钢-6，机器大负荷时黑烟很严重，检查柴油路，气门间隙皆正常，后检查增压器时发现，不能转动，判断为增压器不转动，使进气量不足所致。
神钢-6，高压传感器更换新的以后，不用两天，就会出现在售后服务诊断里不起动电压高于0，5V有时能达到2V，当操作时就会出现动作慢，（单边），更换电脑板，线及高压传感器过后还是一样会出现这种现象，后检查时发现，反馈线与地线间有交流电，在反馈线与地线间装电容后恢复正常。
神钢-6，旋转动作慢，其它动作基本正常，该车刚更换高压传感器，怀疑旋转马达的阀芯或旋转马达有问题，用一边转旋转一边溢流小臂的方法，旋转速度很快，说明旋转马达正常，后怀疑电器故障，用售后服务诊断检查时发现P2泵电磁比例阀在操作作旋转动作时指令电流不对，电流值很高，七百多，由此推断当面操作旋转动作时，电脑板并未给出大流量的指令电流，所以动作慢，而小臂动作要好一点，则因为有合流，而导致电磁场阀指令电流异常的原因有：1，背压传感器信号异常，2，负压传感器信号异常，3，高压传感器信号异常，4，电脑板异常，于是排查，发现当操作旋转时，负压传感器数值没有变化，为4，8V判断为P2泵负压传感器异常。
SK200-5，1号保险丝烧断，报CPU异常，步进马达不动，发动机无法熄火，并且发动机一直以怠速运转，用手推动油门拉杆到高端，动作很慢。
SK200-6机器出现KPSS报警，来回扳动KPSS 解除开后正常
发动机憋车主要原因是发动机与液压泵的功率不匹配，而造成其的原因有1）发动机功率不足，2）液压泵的功率过大（流量过大）
导致发动机功率不足的原因有：水温过高，空气进入量不足（空气滤世，增压机，进气管道），燃油（有空气，滤芯堵塞，柴油泵磨损，喷油正时不对），机油粘度，发动机主体磨损或漏气
PC60校泵前冷车难起动，校泵后，因泵内密封不好，柴油流到机油中，从而出现机油油位上升的现象，后重新校泵装上后，冷机白烟很浓，后经检查为正时齿轮迟了一个齿。
大臂活塞杆和小臂活塞杆出现发蓝的现象，可能保持选择阀不好所引起油温高所致，（局部油温高）
机器突然无法动作，检查安全锁定杆开关，以及到安全锁定电磁阀的电压为24V，电磁阀线圈是否断线，
先导泵在正常工作时，若将出油管拧松，液压油会慢慢的流出来，而且油无压力，因其泵排量很小。
神钢-5机器小臂回收有滞后现象，操作旋转时，若操场作大臂，或小臂动作会产的生旋转停滞的现象，后经检查判断为在侧操场作先导阀进油处滤芯堵塞所致，分析原因如下：因滤芯堵塞导致先导阀洪油不足，当操作时先导压力建立慢，所以出现滞后，而当操作其它动作时，先导油分流到其它动作，共旋转阀的更是不足，旋转阀芯回到中位，所以旋转停滞，（机主反映此故障是更换先导油管后发生的）
神钢-5，机械工作约四十分钟开锅，当时的气温为三十度左右且阴天，若打开发动机盖则水温在9格左右，用户反映该机原来工作水温正常，由于觉得动作没有力，其他修理人员将其多路阀的阀芯拿去电镀后出现水温有所上升，但当时打开发动机盖能够正常工作，后机械出排气管处有机油排出，于是大修发动机，大修发动机后机械就出现了以上现象，到现场后检查该机水箱没有气泡，起动正常，烟色正常，从上水箱看水泵工作正常，站在发动机边上风扇风量正常，基本排除发动机，测量温度，水温95度，液压油散热器上部有七十度，正部有六十度，但当测得液压泵时发现其外表温度有八十度左右，（正常就在六十度左右），此时若将液压泵流量调小，若水温有所下降，则可判断为液压故障，更换泵胆，柱塞，配油盖后机械工作正常，在气温三十度的情况下，大油门工作水温度稳定在八十度左右。