发动机故障
发动机继电保护系统工作原理及常见故障处理方法
2016/7/2 浏览：634
发动机继电保护系统工作原理及常见故障处理方法,工程机械在工作过程中，当发动机由于机件故障或其他原因造成机体温度过高、机油压力太低甚至不供机油时，如果操作人员未能及时发现报警信号而继续作业，就会导致粘缸、烧瓦、抱轴等恶性事故，严重时会造成发动机报废。而德国道依茨FSLglZ型风冷柴油机上配备的继电保护系统可以有效地防止以上事故的发生，即当发动机风扇皮带断裂、机体温度过高或机油压力太低时，系统会自动切断供油，强制发动机熄火，而且故障不排除，发动机不能再起动，从而达到保护发动机的目的。
系统组成及工作原理发动机继电保护系统电路图及保护继电器内部电路如图1所示。当打开钥匙开关，按下控制按钮时，电源接通，系统电流I走向为：电源→电流表→钥匙开关→保险管→继电器B柱→按钮→NC柱→熄火电磁阀→搭铁，熄火电磁阀线圈通电，其磁力克服阀内弹簧力拉动连杆＿伸高压油泵朴干楼油状杰＿存继申器内．另一分路电流I′走向为：按钮→附加电阻→Sl柱→机油压力表→接地，此时继电器线圈无电，继续拧钥匙，起动发动机，润滑系统建立机油压力，当压力超过0.05MPa时，机油压力表指针与电接点分离，分路电流I′走向改为：按钮→附加电阻→S1柱→风扇皮带控制开关→S2柱→继电器线圈→C柱搭铁，继电器线圈产生磁力吸住按钮，保持熄火电磁阀处于通电状态，此时，松开按钮手指，关闭钥匙开关，起动过程结束，发动机进入正常工作状态。
当风扇皮带断裂时，风扇皮带控制开关断开，继电器线圈断电，按钮复位，熄火电磁阀线圈断电，在阀内弹簧作用下，高压油泵停止供油，发动机熄火。当发动机缸盖温度超过150℃时，缸盖温控开关接通，继电器Sl柱电位为零，继电器线圈断电，发动机熄火。当发动机机油压力低于0.05MPa时，机油压力表指针与电接点接触搭铁，同样使Sl柱电位为零，继电器线圈断电，发动机熄火。这种发动机继电保护系统结构简单，动作灵敏，工作可靠，值得国内工程机械和发动机生产厂家借鉴。
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