神钢挖机维修
神钢挖掘机日野柴油发动机维修手册
2012-5-16 浏览：8762
1 总论
警告 ...................................... 1-2 本手册的阅读方法 .........................1-3 操作注意事项 ............................. 1-7 发动机用螺栓、螺母的紧固 ................ 1-10 底盘用螺栓、螺母的紧固 ................... 1-12
喇叭形螺母、软管类的ٛ ..................... 1-14 关于配管锥形螺纹处的密封胶 ............... 1-15 配管接头和垫圈的安装 ..................... 1-16 液状密封胶的使用 ......................... 1-18 根据各种故障现象记载表进行故障诊断 ....... 1-19 使用Hino-DX的故障诊断 .................. 1-20
Hino-DX的连接方法......................... 1-23 关于底盘编号及发动机编号 ............ 1-23
警告
为了贯彻安全操作以及防止损坏客户车辆，请严格遵守以下注意事项。
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本手册为已经掌握专业技术并具有维修工程师资格的人而编写。不具备资格者及未接受过相关正规教育者，如果不使
用正确的工具和设备，以及采用本书未记载的方法进行维修，不仅会损坏车辆，而且会危害维修工程师及周围人的安危。
• 正确的保养和修理，是确保维修工程师的安全，以及车辆的安全性和可靠性方面不可欠缺的。而且，更换部品时必 须使用日野纯正品牌的部品。不得使用质量低等的部品。
• 本手册中记载的内容是在进行保养和修理时应该遵守的作业顺序。按照本作业顺序进行保养和修理时，请正确使用根据不同目的专门设计的特殊工具。
• 请不要使用未经推荐的作业方法或工具，否则可能无法保证维修工程师的安全以及车辆的安全性和可靠性。
• 在保养和修理过程中为了不引起事故的发生，以及因不正确的操作方法而引起车辆损坏、影响车辆的安全性和可 靠性，因此针对各种需要遵守的项目，在本手册中都记载了“警告”、“注意”等字样。但是，由于这些指示事项 不可能对所有可能引起的危险都一一加以警告，因此在避开危险的前提下并不是只要遵守了这些记载有“警告”
和“注意”的项目就万事大吉了，请务必引起注意。
• 本车辆装载了SRS安全气囊和安全带紧急锁定装置。在进行SRS安全气囊和安全带紧急锁定装置的构成部品和配线调整之前，请参考SRS安全气囊部分的“注意事项”，并按照其指示进行整理及修理作业。若不遵循“注意事项”，则可能会发生SRS安全气囊和安全带紧急锁定装置的误动作，乃至引起危及人身安全的重大伤害、或对车身及周围 的物体造成损坏、或对系统产生不良影响。请务必仔细阅读指示事项，并按照正确的顺序和方法进行操作。
本手册的阅读方法
JP31199010102002
1. 修理作业的说明范围
(1) 修理作业大致可分为3个工序：“诊断”、“拆装、更换、分解·组装及检测·调试作业”以及“完成检 测”。
(2) 本手册对第1工序的“诊断”，以及第2工序的“拆装、更换、分解·组装及检测·调试作业”进行说 明，省略了第3工序“完成检测”的说明。
(3) 本手册中省略了以下操作的说明，但是在实际作业时需要实施。
a. 用千斤顶顶起和起吊
b. 根据需要分解部品，并清扫和清洗
c. 目测检查
2. 标准值
(1) 本手册中记载的标准值、限度值以及措施和紧固扭矩等都归纳于表中。
3. 备用工具
(1) 在作业前应准备好的备用工具，有SST、工具、测量仪表、润滑脂及其他等，这些备工具都记载在备工具
一览表 章节内。但是，备工具内省略了常用工具、千斤顶、刚性检车台等一般修车厂常备的备工具。
4. 章节、标题的阅读方法
(1) 章节，根据 SAE 规格的 J2008 进行分类。
(2) 标题，例如在“发动机控制系统”以系统名称记载的部位，通过构成部品的“检测”、“调试”、“更 换”、“检修”等标题进行说明。
(3) 标题，例如在“燃料喷射泵”以部品名称记载的部位，通过“拆装、分解”等内容进行说明。
(4) 部品配置图内登载了零件目录的插图。（该目录的插图中虽然记载了部品的品名代码，但是主要部品的
名称和紧固扭矩是标在表里的）
! 注意 本手册中记载的部品配置图是根据2005年10月发行的零件目录CD-ROM的插图、部品编号而插入的。（部分部位没有分解图，计划在修订的零件目录CD中将增补发行）请根据零件目录进行插图、部品编号的确认以及部品的订购。
5. 故障分析的阅读方法
(1) 本手册的故障诊断就下述步骤 2、步骤 3 进行说明。
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(1) 问诊
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“步骤1”
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充分听取故障的产生条件、环境，并确认事实。
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(2) 预检
(3) 再现手法
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“步骤2”
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进行诊断检测、故障现象确认、性能检测和基本检测，确认故 障现象。在故障现象确认中缺乏再现性的，可以运用故障再现 手法。
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(4) 不同诊断代码的故障分析 (5) 不同故障现象的故障分析
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“步骤3”
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整理在步骤2获得的检测结果，根据不同诊断代码的故障分析 或者不同故障现象的故障分析的要领有系统地进行检测。
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(6) 确认测试
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“步骤4”
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故障修理之后，确认是否还有故障发生。对于难以再现的故 障，请根据故障再现时的条件和环境，进行确认测试。
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(2) 预检
• 按照以下步骤进行预检。
诊断检测→诊断消除→故障现象确认（没有再现故障之场合，运用故障再现手法）→诊断再确
认
• 在开始再现测试之前，先推断故障系统，并同时安装测试器之类的仪器，对照故障现象确认对故 障现象进行推断。针对不同故障现象的推断因素请参考故障分析一览表。
预检
• 仅发生于瞬间性的故障现象，将显示为异常代码，但如果没有出现这种故障时，请在运用故障再
现手法的同时实施各种故障分析。
• 故障现象确认
再现故障之场合，实施步骤2→步骤3→步骤4。
不再现故障之场合运用再现手法（根据外在条件，对各车内线束、接头等部品进行检测等等）
6. 说明内容的阅读方法
(1) 部品配置图
举例
8-18
发动机装置
定时齿轮箱盖以及飞轮罩
部品配置图 SAHA04111001001
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零件目录FIG.NO
11306 防尘罩 11357 垫圈*
11308 飞轮罩 12507 密封11309 前油封保持架9828A后油封
11355 后端盖 9828B 前油封*
*不可重复使用部品
SAPH041170900182
部品名称
紧固扭矩
9029A 55N·m {560kgf·cm} 9419B 196N·m {2000kgf·cm}
9419A 196N·m {2000kgf·cm} 9419C 196N·m {2000kgf·cm}
★:电子数据制成的准备工具的ID编号，在修理操作时不需要。
SAPH311990100001
7. 技术用语的定义
本手册中所用的技术用语定义如下。
(1) 方向
a. 装置单体 前后方向
动力输入侧为前侧，动力输出侧为后侧。 旋转方向
从后侧看，顺时针方向向右转，逆时针方向向左转。 上下方向
将装置安装在车辆（底盘）的状态下，方向为上的作为上侧，方向为下的作为下侧。 左右方向
从后侧看，左方向为左侧，右方向为右侧。
(2) 标准值 .... 在组装没有公差基本尺寸的两个部品时，表示由该公差产生的间隙量。
(3) 修理限度 .. 显示需要修正的数值。此时，标记 + 号或 - 号的数值为相对标准值的增减数值。
(4) 使用限度 .. 显示需要更换的数值。此时，标记 + 号或 - 号的数值为相对标准值的增减数值。
(5) 警告 ...... 表示处理不当时，会有生命危险或有导致重大故障发生可能性的事项。
(6) 注意......表示禁止作业等不允许操作的事项以及作业要领的注意事项等。 (7) 参考......表示作业的补充说明。
8. 关于单位
(1) 本手册导入了SI单位体系。SI单位是将以往不同的国际单位体系以一量一单位进行统一，从而使国际技术交流可以顺利进行而制定的一种国际单位。
(2) 本手册中同时记载了 SI 单位和原来的单位，原来单位在 { }号内表示。
1kgf/cm =98.0665kPa
*1 : X 是将 1 〔原来单位〕换算为 SI 单位时的值，也可用作原来单位和 SI 单位的换算系数。
*2 : 扭矩换算值根据不同的装置而异。请根据记录在各个装置上的标准值进行操作。
操作注意事项
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1. 一般注意事项
为确保作业安全及防止危险发生,必须遵守以下注意事项。
(1) 着装
a. 戴防护镜。
b. 为预防受伤，在作业前应拆下手表、领带、戒指、手镯及项链等。
c. 留长发者应把头发紧扎在后面。
d. 必须穿戴帽子和安全鞋。 (2) 安全作业
a. 为防止烫伤，发动机刚停止运转后不能马上触碰散热器、消声器、排气管、尾气管等。
b. 发动机运转过程中，不得使衣物或工具靠近运转部位 （特别是冷却风扇、三角皮带等）
c. 除了起动发动机之外，请拔下起动钥匙。
d. 请在通风良好的地方起动发动机 , 以避免一氧化碳聚集。
e. 由于燃料和蓄电池的气体具有易燃性，请务必在附近放出火花 , 并且不得靠近烟火。
f. 蓄电池的电解液为有毒、有腐蚀性的硫酸，因此请谨慎处理。
g. 注意不得短接蓄电池和起动装置的电线。万一发生短路可能烧毁电线，并引起烫伤等危险。
h. 若工具或废棉布等遗忘在发动机室里，可能会碰到发动机的运转部位而被弹出，造成人体伤害等危险, 请引起注意。
i. 牵引故障车辆时，请参照车辆的“使用说明书”之“牵引”章节。
2. 维修作业注意事项
进行维修作业时应注意以下几点： (1) 分解前的准备
a. 请在作业前预备准备好普通工具、专用工具和仪表。
b. 分解多个部位时，为了便于组装，请在不影响功能的部位刻记号或做对准标记。另外，在修理电器系统时，请先取下蓄电池负极接线头上的电线后再进行修理作业。
c. 分解前请按照本手册中记载的操作要领进行检测。 (2) 分解过程中的检测
每拆下一个部品，请检测该部位的组装状态,部品是否有变形、损坏、磨损及伤痕。 (3) 分解部品的整理
请将拆下的部品按顺序整齐摆放。另外,请将更换部品和再使用的部品进行区分整理。 (4) 分解部品的清洗
再使用的部品要充分进行清扫和清洗。 (5) 检查和测量
根据需要对再使用的部品进行检查和测量。
(6) 组装
a. 根据制定的标准值 （紧固扭矩、调整值等），按照正确的顺序组装正确的部品。
b. 需要更换部品时，请务必使用正牌的部品。
c. 垫圈、垫片、O 形环以及开口销等，请务必更换使用新品。
d. 根据垫圈使用部位的不同，需要使用密封垫圈。另外，对于滑动部位请在指定涂油的部位涂上指定的油或润滑脂,在油封凸缘上涂上指定的润滑脂,然后进行组装。
(7) 调整作业确认
请使用量规及万能表 , 对规定的维修标准值进行调整。
3. 电气系统的注意事项
(1) 拆下蓄电池电线
a. 进行电气系统的作业时，为防止短路引起的电线烧损，
请事先将蓄电池负极 （-）接线头上的电线拆下。
b. 拆蓄电池电线时，可能会损坏蓄电池的接线端子，因此请在螺母完全松开后拆下, 切勿硬拽。
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SAPH311990100002
(2) 电器元件的注意事项
a. 切务撞击电脑及继电器等电器元件。
b. 电器元件应避开高温多湿的地方。
c. 洗车等时注意避开电器元件。
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SAPH311990100004
(3) 线束的注意事项
a. 为了使线束不碰到车辆端部、锐角部以及螺栓等，请在线钳和线夹上做标记，不会压住线束的状态。
b. 安装部品时，请注意线束不被压住。
(4) 接头的注意事项
a. 拆下接头时，托住接头（左图箭头所示部位）然后拔 出，不得拉引线束。
b. 带锁扣的接头请在松开锁扣之后拔出接头。
c. 连接带锁扣的接头时，请切实插入直至发出锁扣音。
d. 在接头上插入导线时，请从接头后面插入。
e. 从接头后面难以插入导线时，请做一根检测用的线 束进行检测。
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4. 焊接作业时的注意事项
在焊接驾驶室或车架时，若不小心操作，可能会导致焊接电流产生与接地电路反方向的逆流，从而损坏各种电器 装置和电器元件，因此在焊接时请严格遵守以下事项。
(1) 将钥匙开关置于“OFF”。 (2) 确认开关已经“OFF”。
(3) 根据蓄电池电线的分解要领，拆下蓄电池的负极（-）接线头。 (4) 断开各电脑插头。
(5) 拆下所有的保险丝。（关于保险丝的位置，请参考［电气系统篇］进行确认） (6) 必须在靠近焊接部位进行焊接机的接地。
请在焊接部位附近的螺栓（电镀螺栓）或者车架处接地。 从车架上接地时需要刮开车架上的油漆。 焊接部位和接地部位之间不得有密封件和轴承等。
(7) 其他注意事项
a. 焊接作业时，为避免焊渣飞溅，请将焊接部位周围的橡皮软管、线束、管子、轮胎等加盖覆盖物之后进行操作。
b. 请在合适的焊接条件下进行焊接，在减少对周围焊接温度影响的同时，确保焊接的质量。
(8) 焊接作业结束后，请将拆下的保险丝、蓄电池负极接线头等按顺序进行组装并复原。若刮掉了车架、驾驶室上的油漆，请涂上同样颜色的防锈漆。
(9) 复原之后，请进行性能检测，以确保可以正确动作。
发动机用螺栓、螺母的紧固
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1. 一般规格螺栓的紧固扭矩
(1) 带缘螺栓
单位：N×m{kgf×cm}
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螺纹直径×齿距
|
7T
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9T
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M8 x 1.25 (粗牙螺纹)
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28.5{290}
|
36{370}
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M10 x 1.25 (细牙螺纹)
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60{610}
|
74.5{760}
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M10 x 1.5 (粗牙螺纹)
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55{560}
|
68.5{700}
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M12 x 1.25 (细牙螺纹)
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108{1, 100}
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136{1, 390}
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M12 x 1.75 (粗牙螺纹)
|
97{990}
|
125{1, 280}
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M14 x 1.5 (细牙螺纹)
|
171.5{1, 750}
|
216{2, 210}
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M14 x 2 (粗牙螺纹)
|
154{1, 570}
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199{2, 030}
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备注
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头部有数字“7”的螺栓
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头部有数字“9”的螺栓
|
! 注意 • 8T螺栓以7T螺栓为准。
(2) 带垫圈的螺栓
单位：N×m{kgf×cm}
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螺纹直径×齿距
|
4T
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7T
|
9T
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M6 x 1 (粗牙螺纹)
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6{60}
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10{100}
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13{130}
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M8 x 1.25 (粗牙螺纹)
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14{140}
|
25{250}
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31{320}
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M10 x 1.25 (细牙螺纹)
|
29{300}
|
51{520}
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64{650}
|
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M10 x 1.5 (粗牙螺纹)
|
26{270}
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47{480}
|
59{600}
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M12 x 1.25 (细牙螺纹)
|
54{550}
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93{950}
|
118{1, 200}
|
|
M12 x 1.75 (粗牙螺纹)
|
49{500}
|
83{850}
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108{1, 100}
|
|
M14 x 1.5 (细牙螺纹)
|
83{850}
|
147{1, 500}
|
186{1, 900}
|
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M14 x 2 (粗牙螺纹)
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74{750}
|
132{1, 350}
|
172{1, 750}
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备注
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头部有数字“4”的螺栓 凸头螺栓
自由侧端面为R面的双头 螺栓
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头部有数字“7”的螺栓 螺栓自由侧端面为C面的 双头螺栓
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头部有数字“9”的螺栓
|
! 注意 • 8T螺栓以7T螺栓为准。
R面（4T） C面（7他）
SAPH311990100006
2. 关于预涂层螺栓 预涂层螺栓是在螺纹处涂上密封固定胶的螺栓。
90°紧固1次
90°紧固
90°一次
45°一次
90 °紧固
一次
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SAPH311990100007
SAPH311990100008
45°紧固（2次）
(1) 需要再次涂上固定胶的情况
a. 在拆下预涂层螺栓的时候。
b. 螺栓松紧检测时，发现预涂层螺栓松动的时候。（松开、 拧紧）
参考 • 请根据紧固扭矩允许范围的下限值对扭矩进行检测，若发 生松动，请按以下要领再次紧固。
(2) 预涂层螺栓的再使用方法
a. 清扫螺栓和螺纹孔。（更换时也需要清扫螺纹孔。）
b. 通过空气干燥器等进行充分干燥。
c. 在螺栓的螺纹部位涂上指定的密封固定胶。
3. 关于塑性区的紧固方法（角度法）
(1) 注意事项 发动机的部分部位需要运用塑性区紧固方法。
因不同于以往的紧固方法，请按照本手册的指示进行紧 固。
(2) 使用部位 气缸盖螺栓、曲轴主轴承盖螺栓、连杆轴承盖螺栓等。
! 注意 • 组装前请测量螺栓的全长，若超出使用限度范围，请更 换螺栓。 组装时，请在螺栓的接触面和螺纹处涂上发动机油。
SAPH311990100009
90°2次紧固
90°紧固
90°紧固
90°紧固
第2次
(3) 用支承扭矩紧固后的紧固方法
(3) 用支承扭矩紧固后的紧固方法
再要拧90°和135°（先拧一次90°，再拧一次45°）以及拧紧180°（拧两次 90°）等时候使用。
第一次
SAPH311990100010
底盘用螺栓、螺母的紧固
JP31199010102004
1. 一般规格螺栓及螺母的紧固扭矩
(1) 紧固扭矩的选定方法
a. 螺栓的紧固扭矩，请在下表中寻找与该螺栓匹配的强度区分，然后在其后述的紧固扭矩表中选定该值。
b. 螺母的紧固扭矩，根据其相配的螺栓，通过上述方法进行选定。 (2) 螺栓强度区分的识别方法
a. 实物识别方法
六角螺栓
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(*1): 因为 9 容易与 6 混淆，因此用字体 q 表示。
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SAPH311990100011
六角螺母
六角螺母的强度区分在螺母本身作了识别的记号，记号示例如下表所示。
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(3) 一般规格螺栓及螺母的种类
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标准接触面
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带凸缘的接触面 A
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带凸缘的接触面 B
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(4) 一般规格螺栓及螺母的标准紧固扭矩表
( 以标准接触面为代表进行记载 )
单位:N·m{kgf·cm}
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强度区分
螺栓径(mm)
|
4T
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7T
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9T
|
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M6
|
4.5±1.8{50±20} (驾驶室)
5.5±1.1{60±10} (底盘)
|
9.0±1.8{90±20}
|
11.5±2.0{117±23}
|
|
M8
|
14.0±3.5{140±40} (驾驶室)
17.0±3.0{170±30} (底盘)
|
22.0±4.0{220±40}*2
|
29.0±5.5{300±60} *2
|
|
M10
|
27.0±5.0{276±55}
|
43.0±8.5{440±90} *2
(驾驶室)
51.5±10.0{530±100} (底盘)
|
57.0±11.0{580±110} *2
(驾驶室)
68.5±13.5{700±140} (底盘)
|
|
M12
|
48.0±9.5{490±98}
|
76.0±15.0{776±150} *2
(驾驶室)
91.0±18.0{930±180} (底盘)
|
100.0±20.0{1, 020±200} *2
(驾驶室)
120.0±24.0{1, 220±240} (底盘)
|
|
M14
|
77.0±15.0{786±157}
|
120.0±24.0{1, 220±240}
|
160.0±32.0{1, 630±326}
|
|
M16
|
120.0±24.0{1, 220±244}
|
190.0±38.0{1, 940±390}
|
250.0±50.0{2, 550±510}
|
|
M18
|
165.0±33.0{1, 680±336}
|
260.0±52.0{2, 650±530}
|
345.0±69.0{3, 520±704}
|
|
M20
|
235.0±47.0{2, 400±480}
|
370.0±74.0{3, 770±750}
|
490.0±98.0{5, 000±1, 000}
|
|
M22
|
320.0±64.0{3, 270±654}
|
505.0±100.0{5, 150±1, 030}
|
670.0±130.0{6, 840±1, 370}
|
|
M24
|
405.0±81.0{4, 130±826}
|
640.0±125.0{6, 530±1, 310}
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845.0±165.0{8, 620±1, 720}
|
! 注意 • 表中*2以外的带凸缘接触面A的紧固扭矩值，比表中所示的紧固扭矩值大10%。
• 表中*2的带凸缘接触面B的紧固扭矩值，比表中所示的紧固扭矩值大20%。 但是，M8的螺纹，即使是带凸缘接触面B，其紧固扭矩值不变。
• 虽然表中*2的带凸缘接触面B，与标准接触面的各组之间具有互换性，但其紧固扭矩值也使用标准接合 面。
喇叭形螺母、软管类的紧固
JP31199010102005
1. 管子喇叭口螺母的紧固扭矩
单位：N×m{kgf×cm}
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管子外径
材质
|
f4.76
|
f6.35
|
f8
|
f10
|
f12
|
f15
|
|
钢管
|
15±5{150±50}
|
25±5{250±50}
|
36±5{370±50}
|
52±7{530±70}
|
67±7{680±70}
|
88±8{900±80}
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2. 软管的紧固扭矩
单位：N×m{kgf×cm}
|
|
软管外径
f10.5五金件
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软管外径
f13、f20、f22垫圈部的五金 件
|
软管外径 PF3/8五金件
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|
空气管
|
21.5±1.5{215±15}
|
41.5±2.5{425±25}
|
—
|
|
仅仪表部位
10{100}
|
|||
|
制动软管
|
垫圈部位
51.5±7.5{525±75}
|
—
|
—
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3. 黄铜接头的锁紧螺母的紧固扭矩
单位：N×m{kgf×cm}
|
螺丝名称
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M12
|
M16
|
M20
|
M27
|
|
紧固扭矩
|
15±2{150±20}
|
66±6{670±60}
|
97±9{990±90}
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209±19{2130±190}
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关于配管锥形螺纹处的密封胶
JP31199010102006
在空气配管接头的锥形螺栓处涂有密封胶 ［螺纹密封胶﹟ 575 （日
本 LOCKTITO 制造）］，在装卸配管时请按以下顺序进行。
接头的拆卸（举例：电磁阀）
电磁阀
外壳
风管（喇叭管结合部，
不涂密封胶）
此处是涂密封胶的部位，请在接头安装的状态下先拆副机
1. 分解时
(1) 密封胶(螺纹密封胶﹟575)的密封性强，锥形接头的拧回扭矩比初期紧固扭矩提高1.5倍左右，因此在分解时需要使用较长的扳手。
(2) 在作业环境差的场所更换接头时，在接头安装的状态下先 拆下副机，然后再拆下接头。
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通气软管
SAPH311990100016
2. 组装时
1/4圈 涂抹量0.1g/个
3齿
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SAPH311990100017
(1) 涂抹密封胶 （螺纹密封胶﹟ 575）时，先用废棉布、稀
释剂等将密封部位彻底擦拭干净，然后从螺纹头部跳过一个螺纹处开始，直接涂抹密封胶约1/4圈、3个螺纹左右， 之后按照下面的紧固扭矩表进行组装。 另外，安装另一侧的内螺纹也应彻底擦拭掉脏物之后再进 行紧固。
! 注意 • 若密封胶进入眼睛或沾到皮肤上，请立即用清水反复冲 洗。
锥形接头的紧固扭矩 单位：N×m{kgf×cm}
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螺纹直径
材质
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1/4
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3/8
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1/2
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钢
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49±10{500±100}
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64±15{650±150}
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铝 黄铜
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25±5{250±50}
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34±5{350±50}
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44±5{450±50}
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(2) 用胶带替换密封胶时，也与步骤（1）相同，应完全清除 胶带。
! 注意 • 请充分注意，不得有异物进入配管内部。
(3) 涂好密封胶并组装之后若有空气泄漏，如果进一步紧固漏空气的话，请按照步骤（1）和（2）重新装 配。
配管用接头和垫圈的安装
JP31199010102007
1. 接头的紧固扭矩
单位：N×m{kgf×cm}
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密封方式
紧固螺纹的尺寸
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垫圈的密封方式
（铝+橡胶或铜）
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金属密封方式
（喇叭管方式、螺纹接头方式）
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A类
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B类
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M8
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13{130}
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M10
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20{200}
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11{110}
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M12
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25{250}
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20{200}
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M14
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25{250}
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31{320}
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M16
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29{300}
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39{400}
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M18
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39{400}
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59{600}
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M20
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※39{400}
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64{650}
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20{200}
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M24
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69{700}
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M28
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※127{1300}
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2. 接头的组装要领及组装后的检测
(1) 在进入组装作业之前，请确认各个密封面 （相互组装的部品、管子接头、垫圈等）上没有脏物或毛刺等。
(2) 管子等在设计时设定了一定的组装时的自由度，由于密封接触面容易倾斜，一旦临时紧固之后应正式拧紧， 防止遗漏。
(3) 紧固作业结束后，务必对各个管子接头加压，以确认无漏气现象。
(4) 各部位的紧固扭矩请遵守上述数值。
※软垫圈 ﹟4840FR-N（铝+橡胶碳的压制品）用过一次以后松开或拆下时必须更换新品。但是，普通情况下进一步加固拧紧时不需要更换。
液状密封胶的使用
JP31199010102008
1. 液状密封胶的涂抹以及部品组装要领
(1) 请彻底去除各部品及互相组装部品上的原来的液状密封胶，用废棉布等清洁并去除粘附的油分、水分和脏物等。
另外，在涂抹开始和结束时，务必进行重叠配合。
(2) 在组装涂好密封胶的部品时，请注意相互组装件之间是否有错位。若出现偏差错位请再次涂抹。
(3) 涂上液状密封胶之后，请在20分钟内进行组装。
若超过20分钟，请去除已涂上的液状密封胶后重新涂抹。
(4) 发动机至少要在部品组装后 15 分钟以后才能起动。
2. 部品的分解
(1) 分解各部品时，请利用凸缘上的轴环和间隙，相互交替地撬开而不要只撬一个地方。另外，在去除密封胶 时，请注意密封胶的碎屑不要掉入发动机内。
3. 其他
(1) 使用软管式的液状密封胶时 , 请使用附属的缠卷工具。使用弹壳式液状密封胶时，请使用喷涂枪。
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软管式液状密封胶150g
喷涂枪
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另外，使用软管式液状密封胶时，根据切开的管嘴部位可以调节涂抹的宽度。
1:切开第1段约2mm
2 :切开第 2 段约 5mm
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根据各种故障现象记载表进行故障诊断
JP31199010301001
发动机装置
每个故障这段项目都记载了各自的现象和处理办法
Êа³Ú°±°²°¶°±°°±
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项目
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现象
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处理办法
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发动机过热（冷却水）
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冷却水不足
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补充冷却水
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节温器不良
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更换节温器
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冷却系统漏水
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修复
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EGR冷却器漏水
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更换EGR冷却器
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冷却水泵不良
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修复或更换
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汽缸盖垫圈不良
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更换汽缸盖的垫圈
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发动机过热（散热器）
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散热器堵塞
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清洗散热器的中心部
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冷却系统内部腐蚀
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清扫及修复冷却系统内部
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散热器中心前部堵塞
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清扫散热器
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散热器盖不良
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更换散热器盖
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防虫网堵塞（带防虫网的车辆）
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清晰防虫网
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中冷器前部堵塞
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清洗中冷器的中心部位
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发动机过热（压缩压力）
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喷射时间误差
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检测供油泵时间
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燃料不良
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更换适合的燃料
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喷油器不良
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更换喷油器
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发动机过热（润滑装置）
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发动机油老化
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更换发动机油
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机油泵不良
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更换机油泵
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发动机油不足
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补充发动机油
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发动机油耗量大
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活塞环及汽缸垫磨损
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更换活塞环和汽缸垫
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（活塞、汽缸垫、活塞环）
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活塞环损坏
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更换活塞环和汽缸垫
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活塞环张力不良
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更换活塞环和汽缸垫
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活塞环装配不良
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更换活塞环和汽缸垫
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发动机油不良
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更换发动机油
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活塞环开口间隙不良
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重新装配活塞环
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发动机油耗量大
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阀杆磨损
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更换阀门及阀门导管
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（阀门及阀门导管）
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阀门导管磨损
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更换阀门导管
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阀杆密封装配不良
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更换阀杆密封
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摇臂的润滑油过多
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检测摇臂及摇臂轴的间隙
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发动机油耗量大
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油位计不良
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合格适合的油位计
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（其他）
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发动机油加得过多
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加入适量的发动机油
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漏机油
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修复漏油部位或更换部品
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排气风扇不良
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更换排气风扇
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活塞拉缸（运行时）
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发动机紧急停转
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发动机停止运转前的怠速
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运转发动机
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SAPH311990100031
使用 Hino-DX 的故障诊断
JP31199010301002
SAPH311990100032
! 注意 • Hino-DX除了故障诊断之外，还可以用作系统的检测和 调试等。
1. 关于Hino-DX
(1) Hino-DX可以对共轨式燃料喷射系统进行故障诊断。连接到车辆上需要接口箱（Hino-Bowie）和专用的电缆。 特殊工具 : 09121-1040 Hino-Bowie
09042-1220 车辆与 Hino-Bowie之间的电缆
日野制品销售促进与售后服务系统（软件 的CD-ROM）Hino Diagnostic eXplorer (Hino DX)
! 注意 •请将软件Hino Diagnostic eXplorer（Hino-DX）安装
到个人电脑上。安装方法请参照附加在CD上的使用说 明书。
2. 故障诊断用具一览表
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品名
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部品号码
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外观形状
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概要、性能
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个人电脑
（DOS/V 规格）
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—
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• 操作系统（OS）: Windows95、 Windows98（IE5.0以上）、 Windows2000（SP3、IE5.0以上）、 WindowsXP（SP1a、IE6.0以上）
• CPU及内存：确保上述操作系统工作的 条件
• 显示器：800×600，256色以上
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Hino-Bowie
（接口箱）
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09121 - 1040 汽车和Hino-Bowie 之间的电缆
（09042-1220）
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• 个人电脑接口
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信号检查线束
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09049 - 1080
（共轨式燃料喷射系 统用）
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以插入汽车线束和ECU之间的形式安装， 即便在通信状态下也能通过检测棒进行检 测
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SAPH311990100036
3. 过去故障的删除
(1) 删除发动机 ECU 的过去故障时，使用个人电脑并通过
HINO-DX进行删除。(请参考［日野制品销售促进与售后服务系统使用说明书］)
4. 信号检查线束的连接
(1) 为了防止ECU接头的破损并提高操作性能，连接信号检查线束，并将测试棒放在信号检查线束的信号检查接头上进行测量。
a. 从 ECU 上取下接头。
线束
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信号检测接头
ֵ信号检查线束
! 注意 • 请注意不要折断接头锁口上的钩子。
b. 将信号检查线束连接到机器线束和ECU上。 信号检查线束
（共轨式燃料喷射系统用）
配件番号
09049-1080
SA
发动机
故障诊断接头
标记刻印位置
PH311990100037
Hino-DX 的连接方法
JP31199010301003
1. Hino-DX的连接
(1) 拆下驾驶座后部的盖子，通过接口箱，将安装了Hino- DX的个人电脑与车辆侧的故障诊断接头相连接。
发动机ECU
特殊工具 : 09121-1040 Hino-Bowie (接口箱)
09042-1220 连接线CD-ROM Hino–DX
(2) 将起动器钥匙置于 “ON”( 开启 )，起动 Hino-DX。
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故障诊断接头
SAPH311990100040
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Hino-Bowie
与故障机器的诊断接头连接
连接线
SAPH311990100041
关于底盘编号及发动机编号
JP31199010401001
举例：
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1. 发动机型号及发动机编号
(1) 从冷却风机侧看，发动机型号和发动机编号刻印在左侧气缸体上，在订购部品时只要告知这一编号，即可以顺利订购。
举例 J05E TA10101
SAPH311990100042