液压故障分析
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2011-9-19 浏览：3483
电控系统的作用：发动机输出功率=液压泵输出功率
工作速度由液压泵的流量决定：而力量是由溢流压力来决定。
蓄能器的作用：稳定先导油路的压力，起到削峰平谷的作用。
排量：液压泵转一周所吐出的量。
流量：单位时间内液压泵吐出的量。
防冻液的比例一般在30%~50%。
冷却系统若冷却水不足，可视是否漏水，不漏则只加蒸馏水，软水或是冷开水。
负压控制的特点：ATT反应慢，但功率匹配好。
压差：低压溢流阀进口侧压力与出口侧（回油箱侧）压力的差值。
负压控制方法：压差大，流量小（则成反比）
正压控制：手柄扳动角度=>先导二次压力=>液压泵流量
特点：ATT反应速度快，功率匹配较差。
PS=PQ/450=P1Q1/450+P2Q2/450=P3Q3/450
PS：马力 P：压力 Q：流量
负压控制＜油门旋钮/转速SE=>CPU=>PSN=>泵流量变化
长时间怠速会导致：喷射压力低，柴油雾化差，产生积炭，水温过低。
E/G起动条件：⑴压缩气温高于600℃；⑵燃油雾化良好；⑶氧气
发动机标号代表的含义：6D34-TLE1
6：六缸 D：柴油发动机 34：缸径*行程*参数 T：涡轮增压 L：中间冷却 E：水冷 1：改进次数
SK200-6/6E系统压力设定为385K；-3为300K；-5为345K。
油门旋钮是可变电阻，高油门时，电阻值大。
当显示机油压力报警时，应先检查机油油位，若正常则起动E/G，看工作中是否报警；若不报警，则可判断为电脑板误报警。
在正常工作时，机油压力报警，发动机会自动熄火，此时则应对机油路进行全面检查。
起动发动机后，拆下步进马达连杆，，关闭E/G不熄火，显示电瓶继电器异常，因为此时开关OFF，而电脑板仍有电供给，则判断为电瓶继电器仍吸合。
拆下连杆，启动发动机，然后开关OFF，显示“1 CPU电脑异常”，按住画面切换开关，启动开关ON显示J，用蜂鸣器停止开关和作业模式灯翻动，调整完毕可按一次画面切换开关，以上为显示屏显示文种的调整。
P3泵压力过低会导致整车动作慢。
低压传感器故障可导致动作慢和没有A模式。
高压传感器故障可导致E/G憋车。
E/G一启动就有负荷，其原因有：⑴P1P2切断工艺孔堵头松；⑵行走直进电磁阀；⑶液压泵调节器；⑷负压溢流阀设定压力不正确，过低。
主溢流阀旁边的单向阀，CMR1、CMR2的作用：防止P1P2泵的油互串，同时防止液压油回流。
6E型：若低压传感器故障：工作电流戏与搭铁线短路，那么CPU就会接收到新电压，此时若微操作机器动作很快，反之，……。
旋转马达的补偿油管的作用：旋转操作停止由于惯性，机械会旋转一定的距离，为防止产生气蚀而采用了补偿油管，另当旋转马达溢流操作时，液压油可从补偿油管回油箱。
更换新的旋转马达应在泄放油品处添加液压油。
低压传感器电压0.5~4.5V，为何不是0~4.5V，主要用于检测压力传感器的工作状态，若反馈电压为0，则传感器坏。
行走刹车解除靠工作油，而旋转刹车解除靠先导油。
小臂回收合流条件：⑴SE-7压力16KG以上；⑵高压传感器SE-23 SK200/230>230KG SK320/330>250KG
小臂回收到合流时，小臂可变再生阀芯动作是指由再生位置切换到再生切断位置。
⑴右行走+大臂/挖斗，行走直进，P2中立切断要切断，因为串联油路，若不切断可经P2中立切断处回油。
⑵右行走+小臂/旋转，P1中立切断要动作，因为右行走微动作时，油可经P1中立切断处回油。
同理：
⑴左行走+小臂/旋转，行走直进，P1中立切断动作。
⑵左行走+大臂/挖斗，P2中立切断动作。
SE-9，SE-10+SE-ATT（低压）=>CPU=>行走直进PSV，P1P2中切断电磁比例阀切换。
770#用于CPU检测电瓶继电器工作状态，若770#断线，会显示电瓶继电器报警，CPU（24V）—>电瓶继电器
30#和65#（交流发电机到安全继电器）的作用：发电机工作时，会给安全继电器电压信号，安全继电器接收到此信号后，就会切断电路，使起动机不工作。
770#线断线或770#跟随980#短路，会显示机电控制器故障。
保险丝1A和1B断路或到CPU线断路，6型机会显示机电控制器故障，6E型会显示旋转刹车故障。
582#线断路或582#跟980#短路和显示屏本身故障，会显示“接收信号异常”
油门旋钮：SE-16，917#为工作电源线，517#为反馈线，967#为共用搭铁线。
700#为延时线，在关闭钥匙开关时，电脑板由700#线向电瓶继电器发送24V电压，便断电延时。
700#断路发动机无法熄火，但显示屏会在关闭钥匙的同时马上断电，再次通电会显示“G-2，起点异常”。
操作旋转无动作，但能听到有溢流声，分析电路故障。
操作旋转或小臂回收，检测旋转刹车电磁阀，若此有24V电压，则可判断为电路故障，电压7V左右，则可能是液压故障，有24V电压，可去检查，旋转的低压传感器是否正常，若正常，则可判断为电脑板故障。
⑴通电工作状态+⑵操作旋转或小臂回收=CPU(24V)->3V-1
若65#在不起动时有24V电压信号给CPU，6E型会出现机油油位不足和转速传感器报警。
6型机则会转速传感器和机油压力不足报警。
发动机不能熄火可能的原因：⑴700#线断路；⑵电脑板冷没24V电压线700#；⑶步进马达线圈故障；⑷限位开关故障；⑸CPU到步进马达线故障。
电瓶电压：平时为24V，起动后电压逐渐升高。
7#保险丝拔下时间归零，保养时间还有。
65#线通电状态3V，起动后24V，30#线起动后13V。
6E型转速传感器低速为4V左右，高速为1.4V。
步进马达线圈的电压约为9V。（负载）
水温开关将其闭合水温报警。
若大（小）臂保持阀上先导油和汇放油管装反，则可导致，大臂回收/小臂回收无动作。
6E机若P3泵压力过低会导致起动困难，因为停机时，泵斜盘角度处于大位置，若起动时的P3泵压力过低，就无法推动主阀芯动作，使其复位，E/G带负荷。
液压泵流量调节：
6/6E型，调节补偿活塞弹簧的涨紧度，外调流量减少，往内调流量增大。
5型，外调流量减少。
三型机A调整
⑴电脑板拔到调整位置，自动省油开关关闭，H模式，LOW油门
⑵拔掉IP插头，3~5秒，显示CPU时，马上插上，调整低端间隙，-0.1mm，拔掉IP插头，马上插上，调整高端间隙，自动省油开关拔动左边，按蜂鸣器停止开关，摆杆向左移动，省油开关拔到右边，按蜂鸣器停止开关摆杆则向右摆动，调整间隙0.2mm，调整完后拔掉IP插头，马上插上，摆杆回到自由位置。
⑶启动发动机，拔掉IP插头，显示CPU马上插上，E/G自动怠速，约2分钟，显示时间，调整完成。
机器出现先导油管破裂，或机器工作10分钟后E/G无法熄火，一般要先检查先导回路滤芯是否有铁销，若有肯定是储能器坏了。
五型机
售后服务：
⑴一边按信蜂鸣器停止开关，一边把钥匙开关打到“ON”5~10S；
⑵出现时间连续按5次，蜂鸣器停止开关出现程序号；
⑶按H或M翻动。
故障记忆：
⑴把钥匙打到“ON”，连续按5次蜂鸣器停止开关；
⑵按H或M翻动。
A调整：
⑴把IP插头拔下，电脑板拔到TEST；
⑵一边接作业模式开关，一边把钥匙开关打到ON，5~10S，出现SETP1~SETP2，调整低端间隙；
⑶按蜂鸣器开关开，SETP3，发动E/G；
⑷按蜂鸣器停止开关，出现SETP4，电脑板开始记忆，自动调整，历时3min，调整终了，显示最高转速。
SK330-6E，350-6E，A调整：
拨动电脑板调整开关，启动发动机，按住蜂鸣器停止开关5~10S，显示SETP4调整开始。
SK200-5，当大臂起来后，就出现整车的传感器报警，并且也不能向上起，平时在平路上一切正常，后更换电脑正常。
空调：
三个传感器（室内温度代号0；蒸发器温度代号1，齐纳二极管代号2）
服务诊断：按住ON/OFF+R/S，同时时钥匙开关ON。
室温传感器正常 -9为正常
蒸发器温度传感器断线 0为断路
齐纳二极管（日照传感器）短路 F为短路
调整屏幕的对比度
同时按下蜂音停止开关和模式开关5~10秒，对比调整模式出现，显示对比可调整。
按模式开关：LCD指示提高；
按蜂音停止开关：LCD指示变淡；
按画面切换开关。
SK350-6E，330-6E
B调整的方法
⑴调整前，先将发动机预热，使液压油温度升高到50℃；
⑵取掉机电控制器的垫圈，将调整开关拔到TEST一侧；
⑶启动发动机；
⑷按下蜂鸣器停止开关5秒钟；
⑸显示SETP4，转速自动上升到高速。B调整正在进行；
⑹FINISH OR/MINB调整顺利完成。
SK200-6工作8400H，手油门可以工作（大小都行），但是用自动油门时，不管做什么动作，发动机都憋熄火，冷却时稍微好一点，操纵杆中立时泵压50~60间。先导泵内泄也会造成这样，原因是O型圈是否破损或先导溢流阀。
65#线（发电机给CPU的充电信号线），正常工作时的电压为30VDC。
SK200-5，泵上电磁阀的工作电压约为6V左右（带负载）。
SK55SR-3，保险丝的排列情况：⑴30A 雨刷器 加热器；⑵30A 继电器 电磁阀；⑶30A 工作灯；⑷30A 喇叭 室内灯；⑸30A发动机制动器 电磁阀；⑹10A 电瓶继电器 显示器
SK55SR-3，使用的工作装置旋转系统为控线式，而非先导式。
SK200-5，电脑板步进马达引线，AB相电阻为59kΩ，每个引线对地34 kΩ，以上数值都用，2000K的量程。
6型车背压传感器主要起恒定流量的作用，若发生背压传感器故障，可导致该液压油油温高，而最后导致水温高。
若大/小臂保持选择阀上先导管与泄放油管装反，可导致大/小臂无法下降/回收。
6型机先导压力过低，可导致起动困难，或表现为起动后游车，因为停机时，泵斜盘角度处于最大位置，若起动后，P3泵压力过低，就无法推动斜盘动作，而使E/G负荷过大。泵上电磁比例阀断数也会出现以上故障。
700#线，在正常工作和通电时有24V，关闭钥匙延时5秒断电。
59#线到安全继电器端电压为24V左右。
65#线通电状态为3V，起动后24V，30#线起动后13V。
转速传感器（6E型），低速时为4V左右，高速为1.4V，步进马达线圈在负载时电压约为9V。
步进马达的限位开关，在通电和熄火瞬间为通路，若做机电A调整时，做到第四步，而电脑板又接收到限位开关熄火信号，会显示“机电调整不可”。
全车无动作的电路故障点，安全锁定开关，延时继电器，安全锁定电磁阀，线。
神钢安全继电器外接头间电阻
1 2 3
4 5
①~②195.2Ω ①~③5.87MΩ
①~④52.2KΩ ①~⑤20.15KΩ
②~③5.9MΩ ②~④52.4KΩ
②~⑤20.39KΩ ③~④7.08MΩ
③~⑤7.05MΩ ④~⑤32.15KΩ
神钢SK-2，3（5型）的速度传感器，是液压泵流量调节的的重要依据，若电脑板没有接收到速度传感器信号，则会导致液压泵排量很小。
SK200-6型挖机的速度传感器信号基本不会影响工作速度。