液压故障分析
维修液压泵进空气密封故障
2015/6/13 浏览：1312
一、输出量不合要求或无输出1．微动开关损坏2．电气线路故障3．阀芯卡死或阻尼孔堵死4．进油管道弯曲、变形，使油液流动不畅通5．调节弹簧太硬或压力调得过高6．管接头处漏油7．与微动开关相接的触头未调整好8．弹簧和杠杆装配不良，有卡滞象1．更换微动开关2．检查原因。排除故障3．清洗，修配，达到要求4．更换管子，使油液流动畅通。5．更换合适的弹簧或按要求调节压力值6．拧紧接头，消除漏油7．精心调整，使接触点接触良好8．重新装配，使动作灵敏
二、灵敏度太差1．杠杆柱销处摩擦力过大，或钢球与柱塞接触处摩擦力过大2．装配不良，动作不灵活或“别劲”3．微动开关接触行程太长4．接触螺钉、杠杆等调节不当5．钢球不圆6．阀芯移动不灵活7．安装不妥，如水平和倾斜安装1．重新装配，使动作灵敏2．重新装配，使动作灵敏3．合理调整位置4．合理调整螺钉和杠杆位置5．更换钢球6．清洗。修理，达到灵活7．改为垂直安装
三、发信号太快1．进油口阻尼孔太长2．膜片破裂1．阻尼孔适当改小，或控制管路上增设阻尼管(蛇形管)2．更换膜片3．液压系统冲击压力太大3．在控制管路上增设阻尼管，以减弱冲击压力4．电气系统设计有误4．要按工艺要求设计电气系统5 挖掘机液压系统常见故障的诊断与排除 挖掘机液压系统常见故障有：液压系统的振动与噪声、液压冲击、爬行、液压卡紧、异常温升等。
液压系统的振动与噪声 5.1.1 液压泵吸油管路的气穴现象一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5％(按体积计算)的空气。液压泵工作时如果吸油管路阻力很大，油液来不及填充泵腔，造成局部真空而形成低压。当压力低到油液的“空气分离压”时，液压油内溶解的空气就大量分解出来，游离成气泡。如果形成的压力极低，达到油液的饱和蒸气压时，则油液的蒸气和空气一起大量析出，形成油液的沸腾现象。随着液压泵的运转，这种混杂在油液中的气泡一起被带进高压区。由于高压作用气泡被击破，然后迅速缩小、溶解和消失。在气泡被击破的瞬间，局部范围产生幅值很大的高频冲击力，有时可高达150～200 MPa，还伴随有局部高温。这种高频液压冲击作用，一方面要对液压元件的金属表面引起破坏作用，产生金属剥落、麻点等所谓“气蚀”现象，另一方面使液压泵产生很大的压力波动，激发成高频噪声。挖掘机液压系统振动与噪声故障的排除方法有：1)增加吸油管直径，减少或避免吸油管道的弯曲，以降低吸油速度，减少管道阻力。2)选用适当的吸油滤油器，并经常检查、清洗，避免其阻塞。3)避免因油液的粘度过高而产生吸油不足的现象。4)使用正确的配管方式。
液压泵的吸空现象前已述及，液压泵的吸空主要是指液压泵吸进的油液中混入空气，这不仅容易引起“气蚀”现象、增加噪声，而且还影响液压泵的容积效率，使液压油容易变质，所以这是液压系统中不允许存在的现象。产生液压泵吸空现象的原因还有：油箱中的油液不足；吸油管侵入油液太浅；吸油泵吸油位置太高；油液粘度太大；液压泵的吸油口通流面积过小，使吸油不畅；滤油器表面被污物阻塞；管道泄漏或回油管没有浸入液面下而让大量空气进入油液中。液压泵吸空故障的排除方法有：1)液压泵与吸油管的连接处要严格密封。2)液压油箱中设置隔板，以延长气泡从油液中分离的时间。回油要以450的斜切口面朝向箱壁而插入油液中，并尽可能地远离液压泵吸入口。回油速度不应高。3)吸油管要浸入油箱的2／3深度处，尽量缩短吸油管长度，有效地防止空气进入吸油管。
液压系统的液压冲击5.2.1 液流换向时产生的冲击换向阀处于中位时压力油突然与液压缸切断，由于运动部件及液流的惯性作用，使液压缸一端油腔中的油液受到压缩，压力突然升高，而另一端油腔中压力下降并形成局部真空，因此液流换向时便产生液压冲击。为此，将换向阀芯控制边制成锥角或开轴向三角槽，锥角一般取1.50-40，锥长视密封边长度而定，使换向阀换向时液流运动状态逐渐改变。
节流缓冲装置失灵引起的液压冲击当液压缸拖动的挖掘机铲斗、动臂的质量较大、速度较高时，应在液压缸中设缓冲装置，必要时还需在液压系统中设缓冲回路，以免在液压缸活塞的行程终端发生过大的机械碰撞，致使液压缸损坏。缓冲的原理是，活塞与缸盖接近时在排油腔内产生足够的缓冲压力，即增大回油阻力，从而降低液压缸的运动速度，避免活塞与缸盖的强力碰撞。当柱塞和缸盖柱塞孔因磨损使缓冲作用减弱或失效时，应修复或研配柱塞，可根据柱塞孔 的实际尺寸确定其配合间隙。5.3 液压系统中的“爬行”“爬行”是挖掘机液压传动中经常出现的不正常运动状态。轻微的“爬行”使运动件产生目光不易觉察的振动，显著的爬行使运动件产生大幅度的跳动。因此，消除“爬行”故障对改善挖掘机液压系统的工作稳定性和提高挖掘机作业效率是十分重要的。
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