挖掘机维修基础知识培训部讯：大家好，上篇文章小编给大家介绍了日立挖掘机行走高低档没有差别的实体解析这一篇文章.小编今天为大家分享的是卡特挖掘机怠速洗熄火的故障分析。
    故障现象:卡特挖掘机发动机起动后，不能不能放松油门踏板，只能调整手油门，使发动机转速由正常怠速450r/min调整到500~600r/min时，发动机才不会熄火。
   卡特挖掘机怠速熄火故障分析:
    这种故障的产生，使发动机不能以最低稳定转速运转，导致油耗升高。而冬季起动时，由于外界温度低，发动机润滑部位油膜不易建立，怠速升高会使柴油机配合部位磨损加大，因此怠速熄火对发动机十分有害。至于产生故障的原因，通达挖掘机维修的师傅说可能有以下几点：
    1. 喷油泵柱塞偶件磨损柱塞的有效行程.
    是指柱塞从开始封闭进油口，到供油结束这一段行程。由于柱塞螺旋槽的存在，在怠速时柱塞的有效行程较小，因而供油量较小。正常的怠速位置，应能使柴油机维持在最低额定转速运转而不熄火。若柱塞副磨损，密封性必然下降，压送行程时柴油很容易从磨损部位向下泄漏，泄漏的柴油经柱塞螺旋槽，及柱塞套进油孔倒回储油室。因而必造成怠速供油不足，容易使柴油机熄火。由于柴油的泄漏使开始供油时间滞后，供油结束时间又提前，供油期明显缩短，使各缸供油量下降，致使柴油机功率不足。另外，由于各缸柱塞副的磨损程度可能不尽相同，柴油泄漏也不均衡，因而往往会使柴油机各缸供油量不等，致使运转不稳也极易造成怠速熄火。
    2. 怠速油量调整不均衡该发动机使用PE8P120型喷油泵，柱塞结构形式为下置螺旋槽柱塞，螺旋槽的旋向为右旋。
    具有这种特性的螺旋槽柱塞在油量调节时，由于柱塞供油量随着柱塞的转角成正比变化，因此当怠速供油齿杆变化时，喷油量变化的概率也较大。为此，要求怠速油量的调整必须精确。若各缸供油量调整不均衡，不在规定范围，则柴油机怠速也极易熄火。
    3. 稳速弹簧位置调整不当该柴油机喷油泵调速器为RFD型。
    在怠速运转时由于调速器飞锤的离心力较小，因而调速器的控制力也较小。这时如果柴油机急减速，则喷油泵中的供油齿条有可能被拉回超过怠速位置，从而使柴油机熄火。为了防止这种情况的发生，调速器后盖处装有稳速弹簧，可迅速将供油齿杆拉回到怠速位置。
    稳速弹簧的调整，是在怠速调定之后进行的，即把稳速弹簧调整螺钉向里拧进0。50mm，使齿杆尾端与稳速弹簧接触为止。当柴油机急减速时，齿杆回缩，尾部压缩稳速弹簧，但稳速弹簧的弹力很快会把齿杆向增加供油方向推动，使柴油机稳定在怠速位置运转，而不发生熄火。因此，稳速弹簧的调整必须处于正确位置。
    4. 怠速弹簧弹力不足怠速弹簧是保证柴油机怠速稳定运转的装置之一，在怠速时它与起动弹簧构成动态平衡，维持怠速稳定。
    若怠速弹簧较软，弹性减弱后，这种动态平衡将遭到破坏。调速器飞锤的离心力，此时必然要与起动弹簧和怠速弹簧寻求新的动态平衡。这样一来齿杆必然向后回缩，使怠速齿杆位置降低，减少怠速供油量，从而导致柴油机工作不稳定而熄火。
    根据以上分析，逐项检查后确认故障的真正原因为怠速弹簧弹力不足所致。补救的办法是加一定量的调整垫圈，以增加其刚度。经上述处理，并在喷油泵试验台上重新调整怠速，并使怠速时的齿条位置和供油量均符合规定后装机再试，故障排除。
    好了，今天我们就讲到这里。今天我们主要分享的是卡特挖掘机怠速洗熄火的故障分析.以上内容由合肥通达挖掘机维修有限公司小编整理。下一节我们将给大家分享挖掘机的"空调系统常见故障"分析。关注合肥通达挖掘机维修公司网站http://www.yajcwx.com.我们挖掘机维修师傅进行沟通交流。咨询热线：400-811-4377.

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