该发动机刚做过1000h保养，按标准更换过机油，且发动机也无渗漏油迹象。初步分析最大的可能是发动机抱瓦。因为上坡时，油底壳中机油向单面倾斜，会造成机油泵吸空，进而使油道缺油引起抱瓦。打开飞轮检视孔盖，用螺丝刀撬动发动机飞轮，按发动机旋转方向无法撬动，但向相反方向可以撬动一定角度，由此排除发动机抱瓦的可能。拆下发动机进气岐管，发现进气岐管壁有大量机油，说明机油已进入汽缸。

这种发动机在倾斜25°状况下，可以持续工作，但在倾斜30°时，最多只能工作3min，否则机油会进入汽缸造成“液锁”。“液锁”轻则使发动机无法启动，重则连杆弯曲，甚至造成更大的机械故障。

该型发动机采用空气自吸式结构，为了满足尾气排放要求，在气门室盖上设有1个曲轴箱强制通风压力调节阀（曲轴呼吸系统）。当曲轴箱压力达到预定值时，此调节阀打开，曲轴箱内的气体即到达气门室内，并通过连接进气歧管的管路，进入汽缸工作循环，从而减少尾气排放。

分析认为，当挖掘机上坡时，发动机油门加大，进入曲轴箱内的气体增加、压力升高，曲轴箱强制通风压力调节阀打开。由于此时发动机倾斜角度过大，气门室内的机油便倾向压力调节阀口处，在进气岐管负压的作用下，机油通过打开的调节阀、进气岐管、进气门到达汽缸燃烧室，最终造成发动机超速、冒烟继而熄火。若进油过多还会形成“液锁”，使发动机无法转动，甚至会将连杆顶弯。

为了尽快排除故障，拆下4个喷油器，用启动机带动发动机空转，只见从喷油器孔中喷出大量机油。待机油排尽后，装复试机，一次性启动成功，且排烟正常，证明分析正确。

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