广东话中把运输建筑工地沙石、泥土、建筑材料的自卸车叫做“泥头车”，李培方就是这样一家“泥头车”公司老总。他告诉21-sun记者，公司刚做完华会和方村的项目，现在做中山大学留学生宿舍地基下挖，每天的开工时间都是在8小时左右。
　　“现在工程处于‘地基下挖’和‘土方外运’阶段，都是我们在做。当然也做水利、铁路和高速公路项目。目前正在洽谈一个项目，8月份估计就会做了，可能是史上施工难度最大的一个项目，要用‘逆作法’，通俗的讲就是地上盖楼和地下建设同时进行，因为项目位于北京路（广州最繁华的步行街）上，施工场地受限。” 李培方介绍。
　　生意同样红火的还有广东惠东地区的罗老板，他的三台挖掘机依然在当地的石场中忙碌着。罗老板说，今年的开工率和去年差不多，主要就是装石子。现在一条广乐高速正在施工，因此石场生意没有受到太多影响。
　　但他认为自己纯属运气，“目前在海南、镇江以及贵州都有市场，湛江新批了一个钢铁项目，那边的石子销路应该不愁。国家调控对行业影响不少，自己运气好一点，门口正好有一个正在建设的高速公路，要不然日子也好过不到哪儿去。”
　　广东坪石的王海泉老板则是在农田水利项目上找到了商机。据他介绍，他的机器今年基本都是在沙场挖沙，但近些年新农村建设，机器代替人工，好些项目能用得上挖掘机。因此挖机一般每月开工25天，每天开工8-9小时，和去年同期相比，下降20-30%左右。“但生存是不愁的，现在就盼着后市转好。”王老板说。
　　穷则思变
　　天下事易穷则变，变则通，通则久。
　　当财政收入力有不逮，头脑灵活的广东政府开始寻找民资“接棒”。近期，广东省发布首批44个重大项目向民间资本公开招标，总投资额达2353亿元，项目涉及交通、能源、城建、社会事业等领域。而今年铁道部将城际铁路的融资和修建权下方给地方，也给广东固定投资带来新机遇。此次公开招标的项目中有7个为铁路项目，广东政府打算试水“以地养路”。
　　但政策的落地需要时间，民资放心进入也需要时间。在积极因素发酵、升腾之前，工程机械用户需要厂家和代理商做些什么？
　　目前，众多品牌代理商考虑将闲散资源整合起来，以融资租赁的形式给客户找活干，对此，用户们表示欢迎。顾海阳就认为，这是一种新颖的销售形势，代理商盘活资本的同时，也满足了更多消费者需求。
　　而大多数客户则对企业服务提出更高要求。比如李培方，原先使用某外资品牌挖掘机，但因售后不及时，又存在一些“霸王条款”，因此改用另一品牌。他认为，代理商的维修人员服务要跟得上，因为态度和技能直接影响到客户效益，也影响到品牌形象。
　　另外，吴斌认为主机或代理商对挖掘机手的培训要常态化，因为机手的建议对于老板购机有很大的参考；同时通过培训机手，机手的技能以及维护挖掘机的能力就会增强，这样可以实现厂家、客户和机手的三赢局面。
　　的确，在“寒冬”里，有人陪伴是最大的温暖。作为价值同盟的厂家、代理商和客户，如果能够在此时抱团取暖，携手并进，以积极的心态和创新的思路迎接挑战，努力实现价值最大化、效益最优化，也许这个“冬天”将不再那么寒冷。 （http://www.yajcwx.com）

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